如何选择汽车流体传动与控制系统的过滤器

1.过滤器的功用和基本要求

据统计，在液压系统中，约75%以上的故障是由于油液污染造成的。因此，为了使液压元件和系统正常工作，必须保持油液清洁。消除油液中的固体杂质最有效的办法是使用各种过滤器，系统中过滤器的作用就是不断净化油液，使油液的污染程度控制在允许范围内。

过滤器的功能是滤去油液中的杂质和沉淀物，保持油液的清洁，保证液压系统正常工作。对过滤器的基本要求如下：

1）有足够的过滤精度。过滤精度是指过滤器滤芯能滤去杂质的粒度大小，以其直径d的公称尺寸（μm）表示。粒度越小，精度越高。一般过滤器的过滤精度分为四级，即粗（d≥100μm）、普通（d≥10～100μm）、精（d≥5～10μm）、特精（d≥1～5μm）。

2）有足够的过滤能力。过滤能力是指在一定压降下允许通过过滤器的最大流量，一般用过滤器的有效过滤面积（滤芯上能通过油液的总面积）来表示。对过滤器过滤能力的要求，应结合过滤器在液压系统中的安装位置来考虑，如过滤器安装在吸油管路上时，其过滤能力应为泵流量的两倍以上。

3）过滤器应有一定的机械强度，不会因液压力的作用而破坏。

4）滤芯抗腐蚀性能好，并能在规定的温度下持久地工作。

5）滤芯要利于清洗和更换，便于拆装和维护。

2.过滤器的种类

按滤芯材料和结构的不同，过滤器可分为表面型（网式、线隙式）、深度型（纸芯式、烧结式）、吸附型（磁性式）等多种，其结构如图6-2所示。

图6-2 过滤器的结构

a）网式过滤器 b）线隙式过滤器 c）纸芯式过滤器 d）烧结式过滤器

3.过滤器的选用

选用过滤器时，应综合考虑以下几方面的因素，以获得最佳的工作可靠性和经济性。(www.xing528.com)

1）过滤器类型的选择。按过滤精度要求的不同，粗过滤器可以选择网式、线隙式，精过滤器可以选择纸芯式、烧结式。

2）过滤精度。确定过滤精度时，应根据系统中关键元件对过滤精度的要求以及液压设备停机检修所造成的损失综合考虑，并不是越高越好。

3）通流能力。要能够在较长的时间内保持足够的通流能力。

4）系统的压力和温度。滤芯要有足够的强度，不会因液压力的作用而损坏，滤芯要有好的抗腐蚀性能，能在规定的温度下持久地工作。

5）要便于清洗或更换滤芯。

4.过滤器的安装

1）安装在泵的吸油管路上。如图6-3a所示，安装在吸油管路上的过滤器主要是用来保护液压泵，防止泵遭受较大杂质颗粒的直接伤害。为了不影响泵的吸油性能，要求过滤器有较大的通流能力，较小的阻力和压降，为此一般采用过滤精度低的网式过滤器。

2）安装在泵的压油管路上。如图6-3b所示，在压油管路上安装过滤器，可以保护除液压泵和溢流阀以外的其他液压元件。因在高压下工作，要求过滤器能够承受系统的工作压力和冲击力，要能够通过压油管路的全部流量。为了防止过滤器堵塞后，因压降过大而使滤芯破坏，可在过滤器旁并联一个单向阀或污染指示器，单向阀的开启压力等于过滤器允许的最大压降。

3）安装在回油管路上。如图6-3c所示，在回油路上安装过滤器，可以滤除油液流入油箱前的污染物。由于安装在低压回路中，故可用承压能力低的过滤器。为了防止过滤器堵塞，也可并联一个单向阀或污染指示器。过滤器的流通能力应保证通过回油管路上的最大流量。

4）安装在分支油路上。当泵的流量较大时，全部过滤将使过滤器过大，为此可将过滤器安装在系统的支路上，如图6-3d所示。由于工作时只有一部分油液通过过滤器，所以这种方式又称为局部过滤法。采用这种方式滤油时，通过过滤器的流量不应小于总流量的20%～30%，其缺点是不能完全保证液压元件的安全。

5）单独过滤回路。如图6-3e所示，这是用辅助泵和过滤器组成一个独立于主系统之外的过滤回路，对清除油液中的全部杂质很有利，不过需增加一套液压泵和过滤器。此种方式特别适用于大型液压系统。安装过滤器时应注意一般的过滤器都只能单向使用，所以应安装在液流单向通过的地方，最好不要装在液流方向经常要改变的油路上。如必须这样设置时，应适当增设单向阀和过滤器，以保证双向过滤，如图6-3f所示。

图6-3 过滤器的安装

a）安装在泵的吸油管路上 b）安装在泵的压油管路上 c）安装在回油管路上 d）安装在分支油路上 e）单独过滤回路 f）双向过滤回路