汽车流体传动与控制中的调速阀与节流阀的流量特性

要避免负载压力变化对阀流量的影响，应设法保证在负载变化时阀中的节流口前后压差不变。调速阀就是根据这一设想而设计的。

1.调速阀工作原理

图5-9 调速阀工作原理图

图5-9所示为调速阀工作原理图，它由定差减压阀和节流阀串联组成。压力油自调速阀进口p₁进入减压阀，进口压力为p₁，经减压后压力降为p₂，再进入节流阀，节流后压力为p₃（即调速阀出口压力），此压力又经阀体上的孔a作用到减压阀的上腔b，当减压阀的阀芯在弹簧力F_S及油液压力p₂和p₃的作用下处于某一平衡位置时（忽略液动力、摩擦力和自重），由于定差减压阀的弹簧刚度很小，可以认为F_S基本保持不变，故节流阀两端压差p₂-p3也基本保持不变，这就保证了通过节流阀的流量稳定。调速阀与节流阀的流量特性曲线如图5-10所示。由图中曲线可以看出，节流阀的流量随其进出口压差的变化而变化。调速阀在其进出口压差大于一定值后，流量基本不变。但在调速阀进出口压差很小时，由于定差减压阀阀芯被弹簧推至最右端，减压口全部打开，不起减压作用，此时流量特性与节流阀相同（曲线重合部分）。所以，要保证调速阀正常工作，应使其进出口最小压差Δp_min>0.5MPa。(www.xing528.com)

2.调速阀的应用

调速阀和节流阀一样，也是在定量泵液压系统中，与溢流阀配合组成节流调速系统，调节工作元件的运动速度。由于调速阀的流量与负载变化无关，因此适用于工作元件的负载变化大，而运动速度稳定性又要求较高的节流调速系统。

图5-10 调速阀与节流阀的流量特性