高架桥附属空间属性研究及应用

（一）流动的交通空间

高架桥附属空间作为城市高架桥交通系统的副产品，其空间毗邻于城市道路，本身虽然不具备承载交通车流量的实际功能，却因其独特的位置与城市交通空间息息相关，互相影响。高架桥附属空间具备补充城市交通空间不足的优势，在必要的条件下，附属空间可以转化为城市交通空间，缓解城市车流压力。当附属空间具有交通功能时，其利用形式有城市道路、停车场、公交车站、汽车服务站等。

（二）灰色的消极空间

高架桥下附属空间通常被桥体所覆盖，光照不足，有些区域甚至终年不见阳光，是城市中比较典型的灰空间。而高架桥桥体支撑通常为高大的混凝土柱墩，灰暗的基调与巨大的尺度结合形成的空间，容易让使用者感到压抑难受；其边界又毗邻城市街道，因此空间中的活动通常会受到道路中的汽车噪音、汽车尾气、道路粉尘等因素的影响。且高架桥桥下空间长期缺乏整体规划，空间自发利用现象严重，经常会存在乱停车、垃圾堆积、流浪汉聚集等这些影响附属空间整体风貌的现象，对周围城市道路也产生了一定消极的影响。(www.xing528.com)

（三）有潜力的公共空间

城市公共空间主要是城市开放空间，由人工因素主导并具有一定的公共价值。城市中的高架桥一般与居住用地、商业用地等交通较为繁忙的地块相邻，与城市街道空间紧密相连，其桥体与桥墩围合出一个半开敞的空间，在形式上没有明确的边界，桥底下的附属空间与城市街道空间相互贯通，空间较为开放。而高架桥附属空间的形式不尽相同，线性的空间具有连贯性，容易与周围环境产生互动，补充城市道路空间的不足，为行人以及附近居民提供休闲娱乐空间。节点空间具有凝聚性，容易成为城市交通以及人行道路的聚焦点，且空间面积足够大，匝道与桥体之间易形成开放绿地，吸引城市居民在空间中活动。在设计中将高架桥附属空间与城市环境有机结合，通过合适的设计手法塑造出人们可达易达的城市公共空间，满足人们多样化的活动需求，就能为居住在周围的城市居民提供一个遮风挡雨、休闲娱乐的场所。

虽然高架桥附属空间的景观利用存在着各种各样的不利因素，但通过因地制宜地对高架桥附属空间进行利用，结合其自身特点扬长避短进行景观设计，有利于发挥其公共空间潜力。面对日益紧张的城市公共空间以及与日俱增的城市人口，对高架桥附属空间进行合理的规划利用，可以提高高架桥附属空间的利用效率，使其成为真正人性化的公共空间。