汽车空调维修技巧-汽车空调维修

由汽车空调的工作原理可知，制冷压缩机吸入来自蒸发器中低温低压的制冷剂饱和蒸汽或过热蒸汽，在其中被压缩成高温高压的过热蒸汽。该蒸汽在冷凝器中放热被冷凝成高压下的饱和液体。从冷凝器出来的液态制冷剂进入储液干燥器把多余的制冷剂存储起来并对制冷剂中的水分进行吸收，使制冷剂干燥，之后进入节流装置中进行节流，使制冷剂的状态变为低温低压的气液两相混合体。此时制冷剂进入蒸发器吸收来自车内的热空气的热量，使自身的状态变为饱和蒸汽或过热蒸汽，完成一次循环，周而复始把车内热空气的热量释放到车外，从而使车内空气变得凉爽。

由于润滑油在压缩机中高温分解会产生一些水分，再加上在充注制冷剂时不可避免地会有空气渗入，如果储液干燥器中的干燥剂失效，水分就会进入节流装置。如果节流后的温度偏低，那么水就会在节流装置中结冰，由于节流装置的流通面积很小，这样很小的冰就会堵塞系统，这就是制冷系统的冰堵。此时如果压缩机还在运行，势必导致高压侧压力过高，低压侧压力过低，这样对制冷系统都会产生危险，为此在制冷系统中设置高低压力控制器来对系统进行保护。当系统的高压压力过高或低压压力过低时高低压控制器就会使电磁离合器断电，使压缩机停机来保护系统。当压缩机停机后，由于外界温度比较高，在节流装置中的冰很快就会溶解，这样高低压侧的压力就会逐渐恢复正常，系统又会运行。运行一段时间后又会重复上面的过程，故空调系统出现的故障就是间歇制冷，即出风口一会吹冷风一会吹热风，制冷效果不好，车内温度过高。

汽车空调在实际使用中也有其他原因导致间歇制冷的，比如：

（1）制冷剂充注过多，这使得冷凝压力升高，当超过上限值时高低压力控制器就会使系统停机；

（2）冷凝器的散热片积灰，散热不良，这样高温制冷剂在冷凝器中因无法充分散热而导致冷凝压力升高；(www.xing528.com)

（3）鼓风机风量不足，这使得制冷剂在蒸发器中无法吸取足够的热量，最终导致低压侧压力偏低，当低于下限值时高低压力控制器也会使系统停机；

（4）控制线路接触不良，电磁离合器时而得电时而断电，也会使系统出现间歇制冷。

由此可知当汽车空调制冷系统出现间歇制冷故障时不要立刻下结论，给管子更换干燥剂，先通过储液干燥器上的视液镜观察制冷剂的颜色，根据颜色判断制冷剂中是否含有水分，如果不含有水分，就可以排除干燥剂过期的可能，去查找其他产生故障的原因。

本模块主要对汽车空调冷凝器、制冷剂充注过多及贮液干燥器等故障来讲述其结构及工作原理和查修的方法。其他引起汽车空调间歇制冷故障的原因（例如：膨胀阀冰堵、汽车空调鼓风机电路故障等）的相关内容在本书其他模块涉及，本模块就不作讲述。