汽车发动机检修：IAT进气温度传感器

1.作用

进气温度传感器（IAT）的作用是检测进入进气管道中的空气温度（进气温度），将进气温度转变为电压信号，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷和点火正时的修正信号，以获得最佳空燃比。

2.安装位置

单独设计的进气温度传感器（IAT），安装在空气滤清器或进气管，如图7-15所示；还有与进气压力传感器一体的进气温度传感器（IAT），如图7-16所示；现在很多轿车的进气温度传感器（IAT）都安装在空气流量计内，如图7-17所示。

图7-15　单独进气温度传感器（IAT）

图7-16　与进气压力传感器一体的进气温度传感器（IAT）

图7-17　安装在空气流量计内的进气温度传感器（IAT）

3.类型

常见温度传感器的类型有：绕线电阻式、热敏电阻式、热电耦式等三种类型。其中热敏电阻式又可分为负温度系数热敏电阻（NTC）、正温度系数热敏电阻（PTC）、突变型负温度系数热敏电阻器（CTR）三种。

负温度系数热敏电阻（NTC）：温度升高，电阻值明显降低；温度降低，电阻值明显升高。(www.xing528.com)

正温度系数热敏电阻（PTC）：温度升高，电阻值明显升高；温度降低，电阻值明显下降。

热敏电阻器的电阻温度特性（RT-T）曲线如图7-18所示。

图7-18　热敏电阻器的电阻温度特性（RT-T）曲线

4.结构与电路

进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器的信号基本相同；在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2～3倍。进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。

进气温度传感器内的热敏电阻和ECU内的上拉电阻串联，共同分担ECU提供的5V电压，温度升高后，热敏电阻的阻值减少，如图7-19所示。

图7-19　进气温度传感器（IAT）电路图

5.故障现象

进气温度传感器（IAT）出现故障后不易着车，着车后怠速不稳，易熄火，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟。这是因为当进气温度传感器（IAT）失效后，ECU就按照20℃地冷喷油工作，喷油量大。