汽车发动机检修：气门传动组结构与功能

1.作用及组成

气门传动组按照规定时刻（配气正时）和次序（点火次序）开启和关闭进、排气门，并保证一定的开度和升程。气门传动组包括凸轮轴、挺柱、推杆、凸轮轴位置传感器等，如图6-15所示。

图6-15　气门传动组结构组成

2.液力挺柱

挺柱可分为机械挺柱和液压挺柱。现代汽车大部分使用的都是液力挺柱，因此这里我们只学习液力挺柱。

在配气机构中，预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。液力挺柱有多种形式，如图6-16所示为吊杯形液力挺柱。

图6-16　液力挺柱

3.凸轮轴(www.xing528.com)

凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆，主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或挺赶），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能，如图6-17所示。

图6-17　凸轮轴

在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，OHV是指顶置气门下置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。

如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关，称为单顶置凸轮轴（SOHC），如图6-18所示。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC），如图6-19所示。

图6-18　单顶置凸轮轴（SOHC）

图6-19　双顶置凸轮轴（DOHC）