汽车发动机冷却液温度传感器（ECT）检修

1.作用

冷却液温度传感器（ECT）的作用是检测发动机冷却液的温度，并将其温度信号转换成电压信号输入ECU，为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据；另外驾驶员还可以通过仪表盘上的冷却液温度报警灯（如图2-19所示）直观地看出发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时做出相应的处理，而在高温的时候也会进行报警提示，防止汽车水箱“开锅”。

2.安装位置

冷却液温度传感器（ECT）安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中，如图2-20所示。

图2-19　水温报警灯

图2-20　冷却液温度传感器（ECT）安装在缸体上

3.工作原理

冷却液温度传感器（ECT）是负温度系数（NTC）热敏电阻，其阻值随温度的上升而减小，如图2-21所示。

图2-21　负温度系数（NTC）热敏电阻随温度的变化情况

冷却液温度传感器（ECT）一般有两个端子，一个是信号端子，另一个是参考低电平端子。冷却液温度传感器（ECT）的测量原理如图2-22所示，冷却液温度传感器（ECT）中的热敏电阻与ECM内部的分压电阻组成串联分压电路，ECM向该分压电路提供一个5V的参考电压，冷却液温度传感器（ECT）输入ECM的信号电压等于热敏电阻上分得的电压值。温度越高，温度传感器的阻值越小，信号电压越低；温度越低，温度传感器的阻值越大，信号电压越高。

图2-22　冷却液温度传感器（ECT）测量原理(www.xing528.com)

4.检修方法

（1）导通性检查

使用万用表的欧姆挡检测传感器线束连接器与ECM线束连接对应端子之间的阻值，若阻值小于0.50Ω，则导通性正常，否则说明线路断路或有附加电阻。

（2）电阻检查

关闭点火开关，断开传感器线束连接器，并将传感器拆下，模拟传感器的工作温度，使用万用表的欧姆挡检测其在不同温度下的阻值，并与维修手册标准规格对比。

（3）电压检查

关闭点火开关，断开传感器线束连接器，并将传感器拆下，在线束连接器和传感器之间连接探测端子，模拟传感器的工作温度，检测其在不同温度下的电压值，信号电压应该随温度的上升而下降，也可以与维修手册中的标准规格对比。

若测量的冷却液温度传感器电压低，可能的原因是：①冷却液温度传感器（ECT）内部短路；②冷却液温度传感器（ECT）线路搭铁短路；③ECM故障。

若测量的冷却液温度传感器电压高，可能的原因是：①冷却液温度传感器（ECT）内部断路；②冷却液温度传感器（ECT）线路开路；③发动机过热；④ECM故障。