1.作用
发动机冷却风扇的功用是增强流经散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。冷却风扇一般至少有两个挡位的转速。
2.类型
（1）普通散热风扇
风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转，如图2-13所示。
图2-13 普通散热风扇
由于普通散热风扇直接受发动机转速的影响，通常设计以散热能力为发动机最大热负荷为参照标准，但实际运行中，发动机低速运转时，冷却系温度被强制散热，造成发动机温度过低、冬季发动机升温困难的现象，因此在现代轿车上已经较少使用。
（2）离合器风扇
与普通风扇相比，离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。(www.xing528.com)
硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高，如图2-14所示。
图2-14 硅油离合器风扇
电磁离合器风扇，通过控制开关、智能控制单元或发动机ECU通信来精确控制风扇的转速，以进一步控制冷却系统的温度，实现两级或三级转速调节，如图2-15所示。目前重汽与潍柴的发动机产品均选装此系统。
图2-15 电磁离合器风扇
风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。
（3）电控硅油离合器风扇
电控风扇的工作原理：由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86℃～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81℃～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动，从而达到更为精确、迅速的反应。因此现代轿车上几乎采用的都是电控硅油离合器风扇，如图2-16所示。
图2-16 电控硅油离合器风扇
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