湖北省普通公路车购税资金预测结果

“十三五”普通公路建养车购税投入的理论预测按照以下步骤计算:首先，根据“十二五”车购税投入初步计算“十三五”车购税投入；然后，找出影响车购税收入的关键因素，推算出关键因素的“十三五”数据；最后，运用回归分析法，以关键因素修正车购税投入，从而预测“十三五”车购税投入。

步骤一:初步计算“十三五”车购税投入。

“十二五”期间，湖北省车购税用于普通公路投入的数据如图8-1所示。从“十二五”车购税用于普通公路投资来看，车购税用于普通公路投入呈现出具有以年为周期的变动性、连续性、较明显的线性上升特征时，适用于二次指数平滑法建立趋势预测模型预测。据此，本研究运用该方法预测湖北省车购税用于普通公路建设与养护资金。

图8-1　“十二五”期间车购税用于普通公路建养资金投入

运用指数平滑的公式:

式中:yt为第t时期的实测值，y(1)t为第t时期的一次指数平滑值，为第t时期的二次指数平滑值，α为加权系数，建立的趋势直线的数学模型如下:

式中，t为时序号，T是要预测的时期与t时期相差的时期数，是第t+T期的预测值。

根据上述理论，利用Excel 2007的指数平滑工具进行计算，得到湖北省普通公路建设与养护的省部“十三五”投资预测，如表8-1所示:

表8-1　湖北省车购税用于普通公路投资预测

步骤二:影响车购税收入的关键因素“十三五”数据。

车购税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。车购税总量直接受汽车保有量增量的影响。因此，在预测车购税用于普通公路投资时，应考虑汽车保有量增量，以此作为影响车购税用于普通公路投资预测的关键因素。

根据《国家统计年鉴》和中国汽车工业协会网站相关信息，得到汽车保有量，如表8-2所示:(www.xing528.com)

表8-2　我国汽车保有量

其中，n为年份。

根据表8-3我国汽车保有量和公式(8.1)，得到汽车保有量，如表8-3所示:

表8-3　我国汽车保有量增量

步骤三:“十三五”车购税投入预测。

由于车购税总量直接受汽车保有量增量的影响，根据车购税和汽车保有量的历史数据建立一个一元线性方程:

式中，C车购税用普通公路的投资，λ1为车a为常数，x1为汽车保有量增量，μ为误差项。

运用Excel 2007的“回归”功能，求解方程(8.2)，得到修正输出结果，如表8-4所示:

表8-4　“十三五”时期湖北省车购税用于普通公路投资的修正输出结果

由此得到，受汽车保有量增量影响，“十三五”期间的车购税用于普通公路的投资为363亿元。