气门间隙调整分为热态和冷态两种形式，而一般汽车发动机所标定的气门间隙为冷态时气门间隙值。由于发动机运转时，气门各零部件会因受热而发生膨胀变形，在调整气门间隙时，应当予以考虑到这种热变形对气门间隙造成的变化。在发动机停机热车时调整气门间隙，根据经验此时可取气门间隙（冷态）的70%。在发动机长时间停机冷车时调整气门间隙，此时可取气门间隙（冷态）的规定值。
（1）气门调整方法
1）第一种方法。按照发动机点火次序（1-5-3-6-2-4）转动曲轴，使该缸处在工作行程的上止点位置，此时进、排气门皆完全关闭。进行气门间隙调整，全部调整完毕需旋转曲轴720°。
2）第二种方法。曲轴只需旋转360°。在第一缸活塞压缩行程开始上止点，调整一缸进、排气门间隙，同时可以调整二进、三排、四进和五排的气门间隙，然后转动曲轴至第六缸压缩行程开始上止点，调整六缸进、排气门间隙，同时可以调整二排、三进、四排和五进的气门间隙，见表13-2。
表13-2 气门间隙调整顺序
（2）检查、调整气门间隙的步骤(www.xing528.com)
1）在发动机热车或者冷车状态下，按发动机旋转方向盘车，将发动机气门运行至第一缸、第六缸压缩上止点，盘车时注意观察飞轮上的刻线与所对应指针相对齐，如图13-1所示。
2）拆下气缸盖罩，判明第一缸或者是第六缸处于压缩行程上止点。若不在上止点时，则需盘车将气门运行至上止点。处于压缩行程的气缸进、排气门与摇臂间都有间隙。
3）按表13-2调整顺序，用塞尺检查气门头部与气门摇臂间的间隙，如图13-2所示。JNP4250N LNG载货汽车发动机气门间隙：进气门（冷态）为（0.3±0.03）mm，排气门（冷态）为（0.4±0.03）mm。
4）若气门间隙过大或者过小，可以通过调整摇臂上的气门调整螺栓来达到气门间隙要求。
图13-1 飞轮上刻线与飞轮壳上指针
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