冒“蓝烟”是LNG发动机运行过程中最为常见的故障之一。发动机运行时冒“蓝烟”，基本原因是因为发动机机油参与了燃烧，也就是说发动机工作时冒“蓝烟”的主要原因是“烧机油”。
（1）故障表现形式 汽车运行时从消声器尾管排出烟呈蓝色、且伴随有刺鼻的机油味。随着发动机转速的提高，“蓝烟”浓度会有所增加，刺鼻的机油味也会增大。
（2）故障分析判断
1）气缸套、活塞环磨损严重。机油会从磨损增大的气缸套壁进入发动机燃烧室，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
2）活塞环对口。机油从活塞环开口“对口”处、顺着气缸套壁进入发动机燃烧室，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
3）曲轴箱通风故障。曲轴箱通风堵塞，曲轴箱废气压力升高，使机油通过呼吸器大量进入进气管，并进入燃烧室参与燃烧，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
4）发动机油底壳机油油量过多。机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与曲轴箱通风故障一样，将导致大量机油进入燃烧室，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
5）气门和气门导管间隙过大。气门在导管内孔里上下往复运动，形成泵油压力，机油被大量吸入燃烧室燃烧，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
6）气门油封损坏。气门油封损坏后，机油会顺着气门和气门导管的间隙，随着气门上下运动被抽入发动机燃烧室燃烧，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
7）涡轮增压器故障。如果涡轮增压器压气机浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入发动机进气管，并进入发动机气缸参与燃烧，导致发动机工作时严重冒“蓝烟”。
8）空气滤清器堵塞。检查空气滤清器是否堵塞，进气阻力是否增大，进气是否畅通。气缸内有一定负压，也会将机油吸入燃烧室，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
（3）产生故障原因及检查排除故障
1）气缸套、活塞环磨损严重。
故障原因：发动机活塞环与气缸套之间的早期磨损或非正常磨损，气缸孔变形、失圆，都会使气缸内活塞环与气缸套之间的密封状况恶化，机油直接进入发动机燃烧室燃烧。
排除故障：解体拆下气缸盖，转动曲轴将活塞运行至下止点，检查、测量气缸套缸孔尺寸和几何公差，检查气缸套磨损情况，视气缸套磨损情况进行更换气缸套、活塞、活塞环，并按规定配缸分组，保证气缸套与活塞、活塞环的配缸间隙及运行平稳。
2）活塞环对口。
故障原因：活塞环开口“对口”后，无法形成完全密封，机油从活塞环开口“对口”处进入发动机燃烧室，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
排除故障：解体发动机，拆卸活塞环，检查活塞环开口“对口”情况，视情况更换活塞、活塞环，装配活塞环。
①将活塞环槽彻底清洗干净，并去除活塞环槽、活塞环毛刺。
②装配活塞环从上至下的顺序：第一道环、第二道环、油环。
a.在安装时应防止划伤活塞，避免活塞环槽和活塞环受损。
b.安装时有记号一面朝上，锥形断面活塞环安装时锥面应向上。
c.活塞环在活塞环槽内，应保证活塞环与活塞环槽上下两面的间隙（侧隙）符合发动机规定要求。活塞环装好后，用手搓几圈活塞环，应能转动灵活，不得有卡滞现象。在活塞环槽内加注适当发动机机油。(www.xing528.com)
d.顶环与第二道环的位置不能颠倒。
③将活塞环开口相距隔开120°或者180°，不要重合，且不能对着活塞销孔。
④安装组合油环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。
⑤活塞环开口间隙应当符合发动机规定要求。
3）曲轴箱通风故障。
故障原因：曲轴箱通风出气胶管折弯，堵塞曲轴箱废气通道，曲轴箱压力升高，机油在高压力下通过进气管进入燃烧室。
排除故障：更换曲轴箱通风出气胶管，合理安装曲轴通风胶管固定支架，清洗曲轴箱通风呼吸器。
4）机油油量太多。
故障原因：添加机油时，加机油量超出机油标尺刻线高度。
排除故障：加机油至机油标尺刻线后，起动发动机怠速运行几分钟，再检查机油油面，必须保证机油油面在机油标尺上、下刻度线内，不得出现机油过量或者机油不足现象，以保证发动机润滑需求。
5）气门和气门导管间隙过大。
故障原因：气门和气门导管之间形成较高压力，机油被大量吸入发动机燃烧室燃烧，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
排除故障：拆卸气缸盖罩、气门油封，转动曲轴，从气门头部缓缓倒入机油，观察气门与气门导管之间有无吸油、泵油现象。若存在吸油、泵油现象，则可表明是气门和导管间隙过大，此时，就需测量气门杆直径和气门导管内径，检查究竟是气门杆还是气门导管孔直径超过规定要求，视情况进行更换。
6）气门油封损坏、失效。
故障原因：当气门油封损坏或者失效后，气缸盖罩壳里的飞溅机油会顺着气门和气门导管的间隙，并随着气门上下运动被抽入发动机燃烧室燃烧，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
排除故障：拆卸气缸盖罩，检查气门油封有无损坏现象，视情况更换气门油封。检查气门油封是否装配到位，正确装配要求是，气门油封应当紧紧地贴在气门导管上，气门弹簧应当装在气门油封环槽内。
7）涡轮增压器故障。
故障原因：涡轮增压器压气机浮动轴承长期在高温下工作，在机油变质或者压力较低情况下，会因润滑不良而损坏，以致大量机油通过压气机浮动轴承与轴的间隙进入发动机进气管，并进入发动机燃烧室燃烧，导致发动机工作时出现“烧机油”，排烟呈蓝色。
排除故障：解体涡轮增压器，检查压气机浮动轴承损坏状况，视情况更换涡轮增压器压气机浮动轴承。清洗发动机机油通道，按规定牌号更换机油。
8）空气滤清器堵塞。
故障原因：空气滤清器滤芯质量较差、未按规定周期保养空气滤清器，以致空气滤清器滤芯堵塞、阻力增大，气缸内产生负压，机油被吸入燃烧室，形成“烧机油”，发动机冒“蓝烟”。
排除故障：按规定保养周期、保养方法保养空气滤清器，采用优质空气滤清器滤芯。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
