LNG发动机早期磨损：曲轴箱窜气及发动机动力下降分析

早期磨损分为底盘早期磨损和发动机早期磨损，这里只介绍与LNG发动机相关的早期磨损，即发动机早期磨损。

（1）故障表现形式

1）汽车运载能力降低：LNG载货汽车行驶中载重能力降低，发动机动力性下降。

2）机油耗增大：更换机油周期缩短，且消耗量增大。

3）曲轴箱“窜气”：从曲轴箱排出气体增加，该气体呈蓝色，略带刺激鼻孔的异味，将过滤纸或白纸放在曲轴箱出气口附近，几分钟以后，白纸上有明显的机油油气或油滴出现。

4）金属敲击声：发动机运行中能听见有金属碰撞、敲击声。

（2）故障分析判断

1）发动机动力下降：气缸套孔径增大、气缸套内孔圆柱度超差、气缸密封失效、气缸燃烧压力降低和发动机燃烧不充分。

2）机油变质：部分高压燃气从气缸套与活塞和活塞环配合间隙处窜入曲轴箱，由于高温燃气中的CO、CH₄、NO_x对机油的影响，机油产生结胶、变质，部分机油被高温转化成气体，进入燃烧室燃烧。

3）曲轴箱“窜气”：由于部分高压燃气窜入曲轴箱后，如图9-90所示，曲轴箱的压力高于大气压力，因此曲轴箱的气体会排出曲轴箱，这种气体排出称为“窜气”。

4）金属敲击声：由于气缸套磨损，会产生活塞与气缸套的撞击响声。

（3）产生故障原因及检查排除故障

故障原因：

1）气缸套材质未达到设计要求、气缸套热处理硬度未达到设计要求。

2）气缸套孔加工精度差：气缸套孔径尺寸、圆柱度尺寸超差。(www.xing528.com)

图9-90 燃烧气体窜入曲轴箱

3）气缸套网纹偏差：气缸套网纹加工深度不够，或者网纹形状偏差较大。

4）空气滤清器滤芯失效：空气滤清器滤芯损坏后，灰尘、杂质进入气缸孔，极易损坏气缸孔，使气缸孔增大，或者变形成不规则的椭圆。

故障排除：

1）测量气缸套孔径尺寸、圆柱度偏差是否达到设计要求。测量上、中、下三处，分X方向和Y方向测点，如图9-91所示。若尺寸超出设计要求时，则需更换气缸套、活塞、活塞环，以保证气缸套孔与活塞配合良好，保证气缸的密封性。

2）检查气缸套材料、热处理硬度是否符合产品设计要求。若偏差较大时，则必须更换合格的气缸套，同时更换活塞、活塞环。并对气缸套、活塞进行尺寸和重量分组，以保证气缸套孔与活塞配合良好、运行平稳，保证气缸的密封性。

3）气缸套网纹深度、网纹形状必须符合设计要求，使机油能充分粘附在气缸孔内壁上，以保证气缸套与活塞、活塞环润滑良好。

4）检查活塞环与活塞配合间隙（侧隙），如图9-92所示。

图9-91 测量气缸孔

图9-92 活塞环侧隙检查