LNG载货汽车工作温度高故障处理

（1）故障表现形式

1）当发动机冷却液温度在90～95℃时，发动机ECU显示故障码“145”。

2）当发动机冷却液温度在95～100℃时，发动机ECU显示故障码“281”。

3）此时发动机动力下降，并有可能出现熄火现象，待发动机熄火几分钟，冷却液温度下降至低于90℃后，发动机的动力又会恢复。

（2）故障分析判断

1）发动机ECU显示故障码。

①ECU显示故障码“145”，此故障为LNG发动机天然气进气温度较高引起，发动机动力有所下降。

②ECU显示故障码“281”，此故障为LNG发动机天然气进气温度过高引起，发动机动力大幅下降。

WP10336NGE40 LNG发动机要求天然气进气温度为-20～45℃，当天然气温度超过75℃时，ECU就会报警。

2）天然气进气温度高。夏季在南方地区，随着环境温度、汽车冷却液温度的升高，LNG汽化成气体的能量会有所增加，气态天然气温度也会相应增高，但进气密度会降低，进气量呈下降趋势。(www.xing528.com)

3）发动机动力下降，并伴有熄火现象。当发动机冷却液温度超过90℃时，天然气进气温度会超过70℃，由于天然气温度升高，进气密度降低、进气量下降，发动机动力性会有所下降。

当冷却液温度超过95℃时，天然气进气温度会进一步上升，此时，天然气流量会减少，天然气密度会进一步变得稀薄，同时，由于发动机燃烧时天然气进气温度的增高，燃烧会出现爆燃、燃烧不完全等现象，发动机动力会大幅度下降。

当冷却液温度、机油温度、进气温度分别达到限定值时，ECM会进入过热保护功能，限制LNG发动机转矩的进一步提高。

（3）产生故障原因及检查排除故障

1）发动机ECU显示故障码。随着进气温度的增高，天然气的密度会有所降低，进入发动机混合器的天然气浓度有所降低，当天然气的温度达到限定值时，ECU会出现故障码显示。

合理匹配汽化器的有效容积、降低发动机冷却液的温度、降低天然气进气温度，故障就会消失。

2）天然气进气温度高。当汽车仪表显示冷却液温度达到90～95℃时，天然气进气温度高达70～75℃，进入发动机混合器的天然气密度急剧降低，混合气浓度降低，但由于进气温度增高，发动机燃烧出现爆燃、燃烧不完全等现象，动力会瞬时下降。

增大散热器的散热面积，减小汽车前面罩对散热器进风量的遮挡，提高汽车散热能力，降低天然气进气温度，故障就会消失。

3）发动机动力下降，并伴有熄火现象。当冷却液温度超过90℃时，应当减轻发动机的负荷（上坡时降低档位运行），提高汽车的速度，依靠汽车的迎风散热能力来降低冷却液温度，直至降低天然气进气温度，故障就会消失。