LNG载货汽车工作温度要求

气态气体的温度取决于LNG汽车冷却液温度的高低与流量大小。LNG载货汽车冷却液温度越高，LNG汽化能力就越强。在实际工作过程中，发动机燃烧工作温度要求范围很宽，但是LNG气态气体温度的高低，直接影响到LNG气态气体进入发动机混合器的密度，从而会影响到LNG载货汽车的动力性。JNP4250N载货汽车要求进入发动机的进气温度为-20～45℃为最佳，最高温度不得超过75℃，一旦进气温度超过75℃，JNP4250N载货汽车ECU将会报警。同时，因为进气温度高，进气密度减少，混合气变稀，混合比减小，发动机燃烧变成为稀薄燃烧，这对发动机燃烧做功、动力的发挥是非常不利的。

注意：必须保持供气系统出口燃气温度在（发动机进口温度）-20～45℃，当燃气温度＞600C时，会导致燃气流量的减少。

若进入发动机的天然气温度过低，会出现发动机稀燃现象，天然气供气量减小，发动机动力不足，并会降低碳氢化合物排放，严重时会出现发动机喘振或熄火，燃气耗增高现象。(www.xing528.com)

若进入发动机的天然气温度过高，发动机充气效率下降，进入气缸的空气密度减小，进气量也减小，由于发动机充气效率下降增大了混合气浓度，过浓的混合气燃烧时，会出现发动机爆燃、动力不足、排气温度增高等现象，从而使碳氢化合物排放增高。另外，由于发动机工作温度高，使发动机进气被加热，特别是加热发动机燃烧室内末端的混合气，会加剧着火前反应，这也是产生爆燃的原因之一。

而电子控制单元（ECM）具有过热保护功能，它会根据天然气进气温度，适时调节发动机的混合气供气量，通过降低发动机的功率从而减轻发动机的热负荷，来实现降低进气温度的目的。下面以WP10336NGE40N LNG发动机配装JNP4250N载货汽车为例来分析故障产生的原因。