LNG载货汽车散热故障及解决方案

由于LNG载货汽车燃烧温度较高（其燃烧温度比柴油载货汽车高100～150℃），对LNG载货汽车的冷却系统散热能力配置，要求比柴油载货汽车高一些。因此，LNG载货汽车散热器的合理配置，是保证LNG载货汽车正常行驶的条件之一。

由于汽车散热能力计算的偏差较大，所以目前很多重型载货汽车散热能力的匹配，还是采取初步计算、试验验证的方法进行，依靠试验来验证、调整冷却系统的散热能力。

在配置LNG载货汽车散热能力时，以同类型柴油载货汽车散热能力为基础，在此基础上再通过试验来验证、调整冷却系统相关零部件的结构参数，最终确定LNG载货汽车的散热能力。

1.冷却液温度高

（1）故障表现形式

1）冷却液温度高。LNG载货汽车重载上坡时，冷却液温度超过发动机规定的极限温度（≥95℃）。

2）动力降低。LNG载货汽车重载上坡时，随着发动机冷却液温度的升高，动力性下降，LNG载货汽车必须降低一个档位才能行驶上坡。

（2）故障分析判断

1）冷却液温度高。LNG载货汽车重载上坡时，发动机在最大转矩工况下工作，此时发动机转速降低，风扇转速也相应降低，而发动机的负荷却不断增大。若LNG载货汽车散热能力设计不足，此时，会出现冷却液温度超过发动机规定的极限温度（≥95℃）的现象。

2）动力降低。由于发动机燃烧工作温度高，燃烧不充分，发动机燃烧发出的有效功率就相应减少，因此动力会有所降低。

（3）产生故障原因及检查排除故障冷却液温度高一般在LNG载货汽车重载上坡时发生，此时，由于汽车行驶车速慢，行驶阻力大，发动机风扇转速和冷却水泵转速却都比较低，散热器冷却液循环流量小，而此时，发动机处于大转矩低转速工况下工作，若因散热器芯堵塞，则极易产生冷却液温度高现象。

LNG载货汽车重载、低速、上坡和风扇转速低等条件是无法更改的，要消除冷却液温度高的故障，就只能提高LNG载货汽车的冷却能力，提高散热量。

1）提高冷却水泵的转速：增大水泵带轮的速比。

2）增大冷却水泵叶轮的直径：增大水泵水流量。

3）提高散热器的散热面积：增大散热器迎风散热面。图9-57、图9-58所示是JNP4250柴油载货汽车、JNP4250N LNG载货汽车散热器外形，比较这两类汽车的散热器，JNP4250N LNG载货汽车散热器的迎风面积比JNP4250柴油载货汽车加大了18.4%，试验表明，可以满足JNP4250 N LNG载货汽车的散热能力要求，保证发动机动力性的充分发挥。(www.xing528.com)

4）增大风扇直径，提高散热量。

5）增大汽车行驶中迎风散热能力，减小汽车前面罩对散热器迎风面积的遮挡，增大进风量，如图9-59所示。

图9-57 JNP4250柴油载货汽车散热器

图9-58 JNP4250N LNG载货汽车散热器

2.动力降低

试验表明，LNG载货汽车在上坡时，由于行驶阻力增大，发动机往往在低转速、大转矩状况下工作，此时，由于LNG载货汽车气体燃烧做功爆发能力区域较窄，不能满足汽车重载上坡时的负荷要求，所以在上坡时就会出现动力不足现象。

因此，通过增大LNG载货汽车的散热量，使发动机燃烧温度降低，可以使发动机燃烧更加充分，有利于发动机在高温时动力得到充分的发挥，从而避免在上坡大转矩时出现动力下降的趋势。

改装LNG载货汽车时，应使冷却系统的散热性能高于一般的柴油机20%～30%，同时应使LNG载货汽车冷却系统的橡胶水管工作压力、工作温度等要求，优于同类型柴油载货汽车，这样才能保证LNG载货汽车的正常工作。

维修LNG载货汽车时：应对汽车的散热性能进行检查，重点对LNG载货汽车冷却系统的散热器堵塞、橡胶水管老化等情况进行判别，必要时清理散热器、更换橡胶水管。

图9-59 汽车迎风面散热