润滑不良是涡轮增压器最常见的故障之一。由于涡轮增压器工作温度非常高，同时因为转子在高转速下工作，必须有足够的机油才能满足各轴承支撑、冷却的需要，润滑不良会造成浮动轴承和涡轮转子的早期磨损和烧蚀。
因此，机油的品质、工作压力、工作温度以及机油的清洁与定期更换，对涡轮增压器的正常使用，减少涡轮增压器的故障率就显得尤其重要。
（1）发动机动力不足 由于涡轮增压器转速降低，导致增压压力降低，进入发动机混合器的进气量减少，其主要原因如下：
2）叶轮、叶片扩压器有油污、积炭。
3）涡轮增压器涡轮内壁存有较多积炭，使旋转阻力增加。
4）中冷器堵塞，增加了进气阻力。
5）由于排气管堵塞，涡轮排气不畅通、变形等原因，使涡轮转子无法在高速下运行。
6）涡轮增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所引起的。
（2）发动机曲轴箱窜气涡轮增压器叶轮径向间隙增大、涡轮室端转子轴与中间壳体之间的密封环变形，涡轮腔与机油通道相通，从而使发动机排出的部分废气进入曲轴箱，形成曲轴箱窜气。
（3）发动机机油耗增加 涡轮增压器压气机叶轮和中间壳之间的O形橡胶密封圈没有安装到位、老化，或密封环变形，使涡轮增压器中间壳里的机油经压气机叶轮室被吸入发动机气缸，造成烧机油，导致机油耗增加。
（4）油水混合（冷却液中有机油）涡轮增压器长期在非常高的温度条件下工作，高温涡轮室与冷却液夹层相邻，由于受到长期高温的影响，水冷涡轮增压器水套夹层产生裂纹，机油浸入水套内。
（5）涡轮增压器异常振动
1）涡轮增压器里进异物，损坏涡轮叶片，产生不平衡量。(www.xing528.com)
2）涡轮增压器长期在高温下工作，机油在高温下极易变脏、变质，会使涡轮转子积炭，引起转子不平衡。
3）机油压力低、机油变质，无法形成足够的润滑油膜，使润滑不充分，金属与金属之间直接接触，因涡轮增压器高速旋转产生高温，烧蚀浮动轴承、叶轮轴、推力轴承和轴承套等旋转零件副零件。
由于机油进、回油管堵塞，造成机油供油量减少，无法形成足够的润滑油膜，使润滑不充分。
（6）产生连续不正常声音 这种故障多数是转子与壳体发生碰撞而产生的。转子与壳体装配间隙较小，如果安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。
（7）涡轮增压器漏油
1）增压器外部油管（包括增压器进、回油管）紧固不牢或者油管损坏。
2）密封装置失效，特别是压气机端O形密封圈失去应有的封油作用，直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油。
3）空气滤清器滤芯积尘阻塞。空气滤清器滤芯保养清理不及时，会造成灰尘积攒过多而形成滤芯阻塞，导致压气机进气负压太高，在压气机叶轮背处出现高负压，形成压迫性漏油。
4）回油管路不畅。如果主油道的机油压力较低，回油管堵塞或管路过细，都会造成回油困难，高压将导致润滑机油沿着转轴向两端流动，最终造成漏油。另外，活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱，曲轴箱通风管阻塞也会使曲轴箱的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。
5）进口压力过高。一般涡轮增压器润滑机油的进口压力正常为250～400kPa，当进口油压高于600kPa时，高压将会使润滑机油自密封装置处向涡轮端泄漏。
6）密封环磨损失效。进入涡轮增压器的润滑机油和空气难以保证绝对的清洁，以及涡轮转轴径向间隙过大，会引起密封环与环槽严重磨损，失去密封作用。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油的作用而导致漏机油。
7）安装不当或损坏。在涡轮增压器压气机端和涡轮端的槽中安装有两个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开180°,也容易造成涡轮增压器漏机油。涡轮增压器密封环靠弹力同定在涡轮外壳上，弹力减小时，涡轮增压器传动轴将会来回窜动，改变密封环与传动轴上环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致涡轮增压器漏机油。
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