汽车故障千变万化、千奇百怪、种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是有一定规律性的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是很容易做到的。故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：目测询问法、经验法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
（1）用目测、询问法诊断故障 其中目测和询问是诊断汽车故障的有效方法之一。当汽车发生故障时，维修人员第一个检查汽车故障的方法，就是对汽车故障表现形式进行初步目测，从外观上即可了解汽车故障的模式，这是非常重要的。有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。
一辆汽车需要修理，维修人员一定要向驾驶人和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入了解故障，这是一个捷径。通过询问基本上可以了解故障所发生的部位。例如，可以询问故障发生在发动机还是变速器，如果是发动机还能进一步了解是电气故障还是机械故障，如果是机械故障还能了解是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，就可定出维修方案。
（2）用经验法诊断故障 经验法诊断故障，是凭借维护修理人员的理论知识和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
理论知识是诊断故障的基础，将理论知识在实践中应用提高，从而获得丰富的汽车维护保养知识和维修经验，这是非常重要的。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下就可以得到解决。因此要不断地总结实践经验，把实践经验通过理论知识再总结提高，这对于解决汽车使用中出现的各种各样的故障，甚至是非常复杂的疑难故障是十分有效的。
（3）用观察法诊断故障 所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出故障发生的部位，仔细观察故障表现，然后对故障做出初步判断。这是一种在实践中应用最多、最基本，也是最有效的故障诊断方法。
例如，对发动机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断。如在使用过程中长期冒蓝炯，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或者活塞环磨损，致使活塞与气缸套配合间隙过大，曲轴箱中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜人燃烧室引起。如果只是在发动机刚一起动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化，或者挡油罩内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸燃烧室引起的。
在观察的过程中，要用理论知识结合T作中积累的经验，对故障做出周密的分析和判断。有些故障现象光凭经验是不能准确判明的，必须要借助理论知识，要多看几次，仔细观察，才能由表及里，把故障现象看透。
(4)用听觉法诊断故障 用听觉诊断汽车和发动机故障是一种常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转.汽车和发动机这个整体会发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障的部位、原因。例如，发动机曲轴和连杆机构异响、主传动器异响、传动轴异响，都可以轻易、准确地判断出来。
对于一个有经验的驾驶人、维修服务人员来说，在长期的行车和维修工作中能锻炼出听觉，很容易对汽车正常行驶、发动机正常旋转响声做出准确的判断，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。
汽车和发动机出现故障送修时，汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机以不同的转速运转，以听觉检查和诊断发动机的故障。对于底盘和传动系统的故障，往往以路试的方法，让汽车在不同工况下行驶，检查和听诊汽车故障。
对于发动机的疑难故障，还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊。例如：可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声，这可以听到配气机构的响声：也可用一根胶管，插进机油标尺孔中，下端在油底壳机油油面之上可听清曲轴响声，还可以听到活塞环对口处窜气的响声。
在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，可以明显听到制动器抱死的声音，抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。
有经验的驾驶人在行车中用行车制动，除了根据汽车减速的反应外，还可以听到制动器T作的声音，这样就能综合评价制动器T作是否正常。因为，汽车和发动机只要运转就有响声，首先应有较好的听觉，在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部位发出的声音，随着汽车速度、发动机转速的变化，各处噪声各有不同，能够听清正常的声音，在正常声音中判断出异响，在异响中判断出故障。
(5)用试验法诊断故障 用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在LNG载货汽车不解体或少解体的情况下检查LNG载货汽车和LNG发动机的故障，以达到诊断故障的目的。
有的故障不能准确进行判断，就常采用试验方法来对故障进行验证判明。例如，车主陈述汽车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下制动踏板，制动系统立即发出一套制动动作，试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障。如果一时还判断不清的话，还可以路试一下，在一定速度下踏下制动踏板，试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况，综合判断制动系统的故障。
同样，对于转向系统的故障，试验者可在原地转一转转向盘，由转向盘到车轮转动的整个转向动作中可以判断转向系统的故障。如果仍判断不清，可将汽车路试一下，有意识地在弯道上转动转向盘观察转向系统的工作，试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障。
对于LNG发动机的故障，就要检查LNG发动机的运转情况，试验者以不同的转速或加减速运转LNG发动机，凭经验来观察LNG发动机的运转情况。凭经验来听诊LNG发动机的响声，一般可以找到故障。也可采取断缸试验，判断某一个气缸工作出现故障。
当某个灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以判断为电路有电，无火再查。但是线路上多装有熔丝和继电器，试火时要慎重。
LNG载货汽车和LNG发动机正常运转有一定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的。对于正常与不正常的判断，必须要借鉴理论和经验做指导。
（6）用触摸法诊断故障 人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，行车中汽车的振动情况可判断悬架系统和减振器的损坏情况，一般驾驶人对此最敏感，如果常开一辆车，减振器失效后驾驶人都能感觉到。
汽车要上公路或高速行驶，通常驾驶人都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮胎，可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压，可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况，这是典型的用脚触摸法。
汽车在高速公路上行驶后，驾驶人可用手摸一摸轮胎的温度，如是夏季轮胎磨得很热，就要当心了。可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度，或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。
当发现发动机过热而冷却系统中又有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，就可以根据冷却液是否正常循环，判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞。摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动，说明水泵工作正常。
用手指的压力检查传动带的松紧度，用手指感觉供气管波动来感应气体流动，都是经常遇到的。在维修中，用手检查摩擦面的磨损情况，用手感觉摩擦副配合的松紧度等，都是很常见的。总之，手是人体的重要器官，手的感觉是非常灵敏的，而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。
（7）用嗅觉法诊断故障 天然气无色无味，在汽车发生泄漏时，浓度稀薄的天然气不会感觉到异味，当汽化后的天然气体密度达到5%～15%时，此时就会感觉到刺激的气味，在此种情况下极易发生爆炸。
LNG发动机排气有异味，表示发动机烧机油或LNG发动机燃烧不完全。如果异味较大，在LNG汽车制动时更明显的话，就应调整或修理LNG发动机。
非金属材料烧煳的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损或电线烧毁，要认真检查某处有无冒烟现象，或抚摸某处是否发热，以确定故障部位。
LNG发动机漏机油，如果漏到运转的LNG发动机上，由于LNG发动机温度高，会产生异味，机油滴落在排气管上会产生更强烈的刺鼻异味。LNG发动机的异味很容易从空调中进入驾驶室中，可以明显嗅到。(www.xing528.com)
当LNG汽车用蓄电池泄漏，电解液会发出难闻的臭味，如果电解液消耗过多，LNG载货汽车运行时发电机强行向蓄电池充电，会使蓄电池过热，蓄电池冒白烟，臭味更大。
车载物品或易燃、易爆物品泄漏时，也要引起注意。总之，LNG载货汽车运行中一旦产生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异味。如系LNG载货汽车故障，则应排除或将LNG载货汽车送修。
（8）用替换法诊断故障 所谓替换法就是用合格的零部件，将初步诊断出来可能损坏的故障零部件更换掉，这是一种将故障诊断过程简化和有效的方法。但必须注意的是，替换用的零部件必须是合格品，如果不慎用坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断故障的难度。
例如，发动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可用一个性能合格的压力感应塞，替换原车上的压力感应塞再试车，如果换件前存在故障，换后立即解决了问题，就证明这个部件发生了故障。如果换上去的好件在试车时仍然不好，那么故障可能不在这里，应当再用别的方法查找。
对于疑难故障，可以替换的零部件很多。例如，对于LNG汽车动力性不足的故障，可能是低压燃气滤清器堵塞，也可能是空气滤清器滤芯堵塞，这时就必须要分别检查两种滤清器滤芯的堵塞情况，分别替换（清洁）低压燃气滤清器和空气滤清器滤芯，以判明产生故障的原因是低压燃气滤清器还是空气滤清器滤芯所引起的。
替换法建立在先初步判明故障的基础上，再用替换法来验证故障判明的正确性。遇到一些故障，一换就灵，不失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。使用替换法一定要慎重，故障判断应当八九不离十，避免盲目乱换和增加工作量。
（9）用仪表法诊断故障 仪器、仪表是诊断LNG载货汽车故障不可缺少的工具，有条件时应当尽量使用。车载ECU电脑诊断仪，LNG载货汽车上的仪器、仪表和指示器都可以有效地指示出汽车发生的故障所在。
例如，LNG液位计显示器指示LNG的储量，当LNG载货汽车开不动，且LNG液位计显示器指示为零时，表明LNG汽车没有液化气了，而不是发生了故障。制动警告灯发亮，说明制动系统有故障，应进一步查找。
LNG载货汽车用电压表，用以指示LNG载货汽车电气系统的电压值，在行车中也可以准确判断发电机的发电和蓄电池的充电情况。每当使用一个电气设备开关的时候，电压表都会有反应，即可以判断用电设备工作是否正常。
汽车用非接触式转速表，可以比较准确地测取LNG发动机的即时转速，它在行车中指示LNG发动机的转速，换档时指示LNG发动机转速的变化情况。有了发动机转速表，LNG发动机的一些故障也能由转速表反映出来。
维修用气缸压力表，可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气情况等。万用表可以很容易地判断汽车电气系统的故障。前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数。
上述这些仪器、仪表，都能在汽车维修中起到故障的检测作用，在判明故障时可以借助这些仪器诊断汽车上的疑难故障。
有了仪器和仪表，也要会使用，而且在使用中还要结合维修经验，灵活地运用这些仪器和仪表，对故障做出准确的判断。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验。
（10）用测量法诊断故障 应用计量仪器、仪表测量汽车上各有效部位和各种参数的度量，是诊断、判明故障不可缺少的方法。
根据测量精度、测量对象，长度的测量要用到米尺，直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺和卷尺等，力和重力的测量要用到测力计和测重器等，压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。
LNG载货汽车用各种测量仪表也都有测量单位。例如，对于声压的测量要用声压级的分贝值，对于电压的测量要用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等。要用轮胎气压表测量轮胎的气压，必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，才能确切判断故障原因。
对于LNG发动机的故障，要在LNG发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，从而找出发生故障的确切原因，才能修复LNG发动机。就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，并按照分组的要求，选配相应的活塞和活塞环，才能修好LNG发动机。
诊断电控系统的故障时，更是离不开度量。例如，LNG发动机工作不稳定或功率降低时，怀疑供气压力不足，就要用压力表测量系统压力。怀疑电控系统有问题时，就要用数字万用表测量电压和电阻值，用频率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断，而凭感觉只是表面的。使用的度量器具精度，操作时的测量方法，熟悉仪器、仪表的程度对故障诊断准确性有很大的影响。
（11）用分段检查法诊断故障 这类方法就是在分析、判明故障时，按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线去逐个检查、判明故障。检查可以按照系统从源头开始，沿着系统到执行机构的路线查找，也可以按从后到前的次序查找，另外也可以从中间查找，这取决于检查者的经验。如有经验能从某一段路线一下子找到更好，否则还得返回来从前向后查找。
例如，对于照明和指示系统的故障，原则上应从电源—开关—熔丝—继电器—线路—灯泡的路线，开始从前到后查找，有经验者可先查熔丝，有的人可能先查灯泡，有的人可能先查继电器。当由前向后或由后向前查不到时，问题可能发生在中间，或者是组合开关坏了，也有可能是某处线路坏了。
对于制动系统的故障，原则上应按制动踏板—真空助力器—制动主缸—制动管路—感载比例阀—制动管路—车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查，而后再检查其他部分。但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量，才能找到故障原因。
对于转向系统的故障，原理上应按转向盘—转向器—转向传动装置—转向车轮的次序进行检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某处拆开，这样较易判断故障是在转向器部分还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，用分段检查法有条不紊地进行检查，最终可找到故障根源。
（12）用局部拆卸法诊断故障 基本上判明故障发生在某个总成上以后，但还不能准确判断具体是哪一部分发生故障的时候，可以按照零部件总成的工作原理，局部拆掉零部件某一部分功能进行检查。如果方法运用得当，可以立即判断故障发生的部位。因此，局部拆卸法是一种简便易行的辅助诊断汽车故障的方法。
局部拆卸法与试验法近似，但局部拆卸法以拆卸为主，是一种拆卸后再试的诊断故障的方法。
例如，当怀疑LNG发动机的某一气缸不工作时，可以采用单缸断气拆卸法来检查，拆下这个气缸的高压点火线圈或者火花塞，起动发动机，若发动机在运转中的转速和响声均未发生变化，就表示这个气缸工作正常：反之，若发动机在运转中的转速和响声均发生变化，则表明此气缸工作不正常。
如发动机动力性不足，怀疑低压燃气滤清器堵塞时，可以拆除低压燃气滤清器滤芯再起动运转发动机。如发动机动力性在无低压燃气滤清器情况下恢复，则表明故障就在这里；反之，拆卸低压燃气滤清器后，发动机动力性仍然不足，则说明不是低压燃气滤清器的问题，有可能是空气滤清器滤芯堵塞。
局部拆卸法实际上是使正常工作的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工况下动作，因此拆装一定要慎重，当涉及安全项目时，要采取相应的安全措施。应用这类方法，要熟悉汽车结构和工作原理，掌握汽车的使用和维修情况，充分了解汽车故障的发生情况，有时还要借助专门的故障诊断设备才能找到。
所有故障诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到LNG载货汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性地对LNG载货汽车和LNG发动机等进行维修，恢复其正常使用功能。
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