发动机燃料供给系统由混合器、电控调压器（EPR阀）、电子节气门和低压电磁阀构成，如图4-2所示。
图4-2 发动机燃料供给系统
1—低压电磁阀 2—电控调压器（EPR阀） 3—混合器进气胶管 4—混合器 5—电子节气门
汽化后的气体从汽车供气系统流出，如图4-1所示，流入发动机低压电磁阀、电控调压器（EPR阀），经混合器进气胶管流人混合器进行混合，最后经电子节气门流人发动机燃烧室燃烧，如图4-2所示。
1.混合器
混合器将增压中冷后的空气与气态天然气充分混合。气态天然气的气压大于中冷后的空气，电控系统按比例将中冷后的空气与天然气在混合器里混合，根据发动机不同的运转工况，混合器能精确地控制其空燃比，使发动机燃烧更充分、柔和，可有效降低NOx的排放和排气温度。
安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，注意螺栓必须拧紧，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶，以防止漏气。
2.电控调压器（EPR阀）
电控调压器(EPR)外形如图4-3所示。
电控调压器是电子控制的压力调节器，其内部有一控制芯片接受ECM的指令，根据发动机运行T况，通过电磁阀控制天然气量及压力，从而实时有效地控制空燃比。电控调压器内有压力传感器，用于测量调压器出口和混合气入口处的气压差，可将电控调压器的燃气温度控制在-40～105℃范围内。
由于该部件内部有控制芯片，应避免高频振动。该部件自带减振软垫，切勿自行拆卸。
安装要求：电控调压器出气口中心水平高度不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。
以上安装要求目的是为了让天然气中的杂质流到混合器中，随着空气进入发动机气缸内燃烧掉，保持调压器内的清洁，并且保证天然气供给响应速度快。
电控调压器(EPR)在使用中需进行定期的维护保养。由于电控调压器处于低压状态，在长期的使用过程中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间会导致电控调压器工作不良、传感器损坏以及内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，冈此该部件的维护保养尤为重要。
1)每5万km：需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销的磨损情况。
2)每15万km:需更换膜片及密封件，并对压力进行校准。
3.电子节气门(www.xing528.com)
电子节气门通过控制节气门的开度，控制进入气缸内混合气的量，从而控制发动机的转速和负荷。驾驶人通过加速踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到加速踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。
安装要求：安装电子节气门时，驱动电动机轴线必须保持水平方向。
4.低压电磁阀
低压电磁阀安装在电控调压器天然气人口处，控制天然气的供给量。
工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：要求安装在电控调压器上面，如图4-4所示。
平时应注意保持该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶5万km清洗一次。清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯、阀座，并将它们浸泡在汽油中，清洗后再用压缩空气吹干。
低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处。
汽化器与低压电磁阀之间采用低压软管连接，低压软管长度不得超过1500mm，并在设计汽化器安装位置时，应尽可能缩短低压软管长度。
为减少低压软管流程阻力，满足发动机流量要求，低压软管内径必须大于13mm。
低压电磁阀与低压软管采用扣压式接头方式连接。
不同功率的发动机对于天然气的流量要求不同。为保证发动机天然气流量的有效供给，供气系统的压力应当比进入低压电磁阀的压力略高50～100KPa。
图4-3 电控调压器（EPR阀）
图4-4 低压电磁阀
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