LNG发动机供气系统构成与维护

1.LNG储液瓶

作用：用来储存或者运输LNG，并具有保温功能，使气瓶内胆温度保持在恒定的温度范围内。

要求：隔热保温，采用双层瓶、内外瓶夹层衬有隔热纤维，并抽真空保温，避免外部热量传递给内胆，从而保证气瓶额定的储液量。

2.汽化器

作用：将LNG转化成气态气体。

要求：通过热交换加热LNG方式，将LNG气瓶的LNG接入汽化器加热管内，同时将LNG发动机里未经散热的冷却液接入汽化器腔体，用LNG发动机的热能使LNG温度升高，将LNG汽化成饱和气态气体。

3.缓冲罐

作用：缓冲罐储备一定量的气体。

要求：满足LNG载货汽车加速，或者重载上坡负载突然增大时，LNG发动机额外燃料的需要。

4.燃气滤清器

作用：过滤LNG里的细微杂质。

要求：LNG中不可避免地存在一些微小颗粒、杂质，为了避免LNG中的微小颗粒、杂质堵塞发动机低压电磁阀，在LNG发动机燃气管路上设置了燃气滤清器，过滤经汽化后的气态天然气中的微小颗粒、杂质，避免微小颗粒、杂质堵塞低压电磁阀，造成低压电磁阀的早期损坏，以延长低压电磁阀的使用寿命。

5.稳压器（调压器）

作用：控制进入发动机的进气压力，稳定进气压力在LNG发动机标定压力之内。

要求：发动机燃烧所需供气压力一般最高不得超过1.3MPa。为了保证进入LNG发动机天然气的压力稳定，使进入发动机的压力控制在标定的压力之下，供气系统设置了稳压器（调压器），将发动机天然气的压力控制在0.65～1.38MPa范围内。超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法起动、游车和催化器烧结等故障。(www.xing528.com)

6.低压电磁阀

作用：及时切断或恢复燃料供给。

要求：根据ECM的指令及时切断或恢复燃料供给，停机状态下处于常闭状态。要求安装在电控调压器上面，便于其进行压力调节。

7.电控调压器（EPR阀）

作用：控制天然气喷射量。

要求：接受来自ECM的控制指令，通过低压电磁阀控制天然气进气量，从而实时有效地控制空燃比。电控调压器（EPR阀）出气口中心水平高度不能低于混合器进气口中心高度，如图3-32所示，图中Y2≥25mm。电控调压器（EPR阀）天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内，目的是为了让天然气中的杂质流到混合器中随着空气进入发动机气缸内燃烧掉，保持电控调压器（EPR阀）内的清洁。

8.混合器

作用：将汽化后的气态气体和中冷后的空气充分混合。

要求：使发动机燃烧更充分、柔和，有利于发动机功率充分发挥，同时有效降低NO_x排放和排气温度。

9.电子节气门

作用：通过控制节气门的开度，控制发动机的转速和负荷。

要求：驾驶人通过加速踏板将动力需求传送给ECM，ECM接收到加速踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。通过控制节气门开度，控制怠速转速和调速特性曲线。安装电子节气门时，驱动电动机轴线必须保持水平方向。

图3-32 燃气供给系统