LNG发动机燃烧排放有害物的研究成果

汽油、柴油汽车燃料排放物的主要成分是碳氢化合物，在燃烧完全的情况下，理论上的燃烧产物应当是二氧化碳（CO₂）、氢氧化合物（H₂O），还有空气中未使用的氮气和余下的氧气，也就是氮氧化物（NO_x）。但是实际上，燃料中含有少量的杂质，而且燃料所含杂质在燃烧过程中也很难做到完全燃烧，因此，就增加了排气中的其他有害成分，主要是PM、NO_x、HC和CO。表1-5是国内某排量为10L的国Ⅲ柴油发动机的有害排放物成分，其中试验以ETC试验——瞬态循环试验方式进行。

表1-5 柴油汽车的排放物（ETC试验）

相比之下，LNG发动机的废气排放几乎不产生污染物，无烟色，没有颗粒排放。以国内某8L国ⅢLNG发动机为例，从表1-6中可以看出，LNG发动机的排放物成分主要有CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷烃）、CH₄（甲烷）和NO_x（氮氧化物）。

表1-6 LNG发动机的排放物（ETC试验）

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无论是柴油发动机还是LNG发动机对排气污染物的检测标准，均按照GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段）》和HJ 438-2008《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求》的规定执行。

GB 17691-2005规定，在我国第Ⅲ阶段，对于安装了先进的排气处理装置，包括NOX催化器和颗粒物捕集器的柴油发动机，应附加ETC试验规程，测定其排气污染物。对于LNG发动机，应采用ETC试验规程，测定其排气污染物。

因为燃烧后的气体经催化转化器排到大气中，废气中有害的成分在催化转化器中参与了化学反应，最终排到大气中的只是氢氧化合物(H，O)。

天然气燃烧充分，没有积炭、噪声低、对机油污染小，因此可以减轻对发动机的磨损，延长发动机的使用寿命，不需要经常更换机油和火花塞。与柴油发动机相比，可以节约50%的维修、保养费用。