LNG发动机燃烧实践：设计、使用、维修

当气瓶内的压力为0.65-1.35MPa时，LNG发动机天然气的进气温度为-20-45℃。如进气温度太高，可能会导致发动机爆燃，从而使发动机有效功率难以得到最大程度的发挥；若进气温度太低，则会导致发动机严重喘振或熄火。在气瓶供气压力稳定的情况下，供气温度直接影响到LNG气体燃料的密度，从而影响进入发动机的燃烧气体质量，进而影响发动机的有效功率发挥。因此LNG的汽化能力优劣，直接关系到发动机的动力性，在配置汽化器时，汽化能力的确定与选型就显得尤其重要。

除此之外，LNG气体的燃烧性能还与供气系统的压力有密切关系：气瓶压力随着气瓶的温度升高而增高，当气瓶的压力高于发动机供气系统的压力要求后，发动机供气量充足，天然气与经空气滤清器过滤后的洁净空气充分混合，在发动机燃烧过程中燃烧充分，发动机的动力性好，经济性优（耗气量低）。所以载货汽车，尤其是重型载货汽车，在使用中，往往将气瓶的出厂供气压力设定为高于发动机设定压力值0.5～1.0MPa，这样更有利于保证汽车的动力性，同时也能节省燃气耗。

由于LNG气体脱除了硫和水分，因而LNG汽车燃烧时产生的有害成分，比柴油汽车、汽油汽车、CNG汽车均要低。因此，LNG发动机的燃烧工作特性得到了进一步优化，发动机燃烧平衡，避免了发动机的爆燃，动力性更好，与柴油发动机、汽油发动机相比，颗粒排放物几乎为零。(www.xing528.com)

LNG气体燃点650℃、柴油燃点220℃、汽油燃点427℃，LNG气体比柴油、汽油燃点高出了很多，因此LNG发动机燃烧后的排气温度，比柴油发动机、汽油发动机的排气温度都会相应有所提高。试验表明，同一规格型号的LNG发动机与柴油发动机相比，LNG发动机比柴油发动机排气温度会高100-150℃。