机动车增加引发大范围雾霾-《大气气溶胶和雾霾新论》调查结果

自从2013年元月中国东部发生了一场有史以来持续时间最长的严重雾霾至今，霾污染每年都光顾中国中东部的大多数城市。一般而论，大气中的污染物和适当的气象条件是产生雾霾的决定性因素。工业污染和交通污染（主要是机动车排放的污染物）是人为污染的2类主要来源。燃煤排放的SO2以及由其进一步氧化所形成的硫酸盐气溶胶，是工业污染产生雾霾的主要成因。近10年来，中国汽车数量呈指数上升的发展态势，其排放的污染物也急剧增加（图46-6所示），已成为触发雾霾产生的另一个主要原因。在前几章的论述中已经指出，导致能见度减少和发生雾霾的大气污染物，主要有以下4类组分：有机气溶胶、硫酸盐、硝酸盐、黑碳。机动车排放的有机烃，是有机气溶胶的主要来源；机动车排放的氮氧化物，是硝酸盐的主要来源；机动车所使用的柴油或汽油的未完全燃烧所产生而排放的颗粒物，又是大气中黑碳的主要来源。由此可见，在导致能见度降低并进而产生雾霾的4类主要组分中，其中3类直接与机动车排放到大气中的污染物有关。在过去的10多年间，中国包括京津冀地区、长三角地区中东部广大地区的大气污染状况，总体上呈上升态势，甚至于自从2013年以来，大范围地同时发生雾霾。考察人为污染物的2类主要来源之一的燃煤，在过去10多年来，中国各地燃煤总量有所下降，加之燃煤脱硫取得了十分显著的成效，SO 2排放总量略有下降。基于各地的监测数据，各地大气中的SO2以及因之形成的硫酸盐浓度有减无增。这一结果表明，在过去的10多年，燃煤对产生雾霾天气的贡献并无增加。相对于工业污染源（主要是燃煤），交通源（主要是机动车排放）所产生的有机气溶胶、硝酸盐和黑碳等大气污染物，在过去的10多年间均是有增无减。显然，交通源对产生雾霾天气的相对贡献，在过去的10多年间是大大增加了。显而易见，在同样的气象条件下，近年来频频发生的雾霾，与机动车排放污染物的急剧增加密切相关。换句话说，交通源的排放，在某种意义上成为近年来大范围同时发生雾霾的“触发”因素。

图46-6　中国机动车数量的急剧增加（彩图见图版第33页，也见下载文件包，网址见正文14页脚注）

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