顶盖蒙皮设计与工艺方法

客车的顶盖蒙皮由于不在可视范围内，故对其平整度要求不高，其重点是减重和毛边处理。

减重是因为顶盖蒙皮面积大，减重效果明显。毛边处理则是关系到防腐和防漏问题。

减重与毛边问题都与材料息息相关，顶盖蒙皮常用的材料有钢板、玻璃钢和铝板三种。

顶盖蒙皮用的钢板最常见的是0.8mm或1.0mm的冷轧镀锌钢板。

镀锌板顶蒙皮通常是分成三块的，即两侧板和中板，三者采用搭接结构。两侧板需预先加工成型、中板则是平板卷料。很少见有顶蒙皮采用整张钢板成型的，有两方面原因限制了整体顶蒙皮的使用：一是如此大面积的板材成型很困难，二是整体成型顶蒙皮与顶骨架的误差会严重影响二者的装配效果。

对于三块式顶蒙皮的设计，必须注意两方面的问题：中板与侧边板的搭接和侧边板与侧窗玻璃之间的结构关系。

（1）中板与侧边板的搭接 图3-41反映的是钢板顶蒙皮的一般结构，设计中应注意以下两点：

①为了防水，中板是一定要压在侧板之上的，这也是常识。它们共同带胶点焊在纵梁之上，以保证防水。另外，为了顶蒙皮的平整度，中板蒙皮也要经过涨拉，有条件的能辊压成筋板则会更好。

②中板蒙皮的宽度是由这样两个因素决定的，一是目前钢厂提供的卷板宽度一般是不超过1500mm的，二是内饰中顶板的宽度及内行李架固定点的位置。综合考虑这些因素就是为了合并顶纵梁以达到减重的目的。

（2）侧边板与侧窗玻璃之间的结构关系 在图3-41中的Ⅱ处放大的位置，我们给出了如图3-42所示的四种结构形式。其实本书的内容写到此，我们早已有了评价骨架或蒙皮结构好与坏的标准，这就是骨架是否满足力流传递的连续性和蒙皮的结构是否不露毛边。依此标准评价图3-42中的四种结构如下：

图3-41 钢板顶蒙皮的一般结构

结构a—好，骨架和蒙皮都满足评价标准，但顶盖侧蒙皮成型工艺复杂，需辊压成型。

结构b—好，骨架和蒙皮都满足评价标准，顶盖侧蒙皮成型工艺也简单，但必须加装装饰条，此时的装饰条也可改造成流水槽。

结构c—不好，骨架不满足评价标准，顶蒙皮成型7mm的折边也比较困难。

结构d—不好，骨架不满足评价标准，顶蒙皮露毛边，必须装流水槽来遮盖。

玻璃钢顶蒙皮有平板蒙皮和成型蒙皮两种。

平板玻璃钢顶蒙皮一般都是整幅的平板卷料，料厚为2～3mm，装配时靠顶骨架的弧度成型。这就要求顶骨架的弧度要尽可能平缓，只有这样，整张结构的板材才能不需预成型而靠顶骨架来直接成型并装配，这是一种典型的现场配装现象。图3-43是MAN公交的顶蒙皮胶粘结构，图3-44至图3-47是MAN公交顶蒙皮的现场施工照片，其车身结构与图3-43略有差异，即对应的是侧窗玻璃加大的造型。而图3-48则对应的是图3-43。

图3-42 侧边板与侧窗玻璃之间的结构关系

图3-43 MAN公交顶蒙皮粘接结构

图3-44 MAN公交顶蒙皮粘接过程（打胶）

图3-45 MAN公交顶蒙皮粘接过程（安装缓冲垫）

图3-46 MAN公交顶蒙皮粘接过程（铺蒙皮板）

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图3-47 MAN公交顶蒙皮粘接过程（粘接完成）

图3-48 MAN公交的顶蒙皮胶粘状态

图3-49则是BENZ的TOURISMO顶蒙皮结构，其顶蒙皮侧围之间采用了辊压件型材，顶盖弧度做得很平缓，这样其顶蒙皮就能采用塑料板材粘接结构了。

图3-49 BENZ的TOURISMO顶蒙皮结构

玻璃钢蒙皮减重效果明显，以12m车长为例，采用2mm厚玻璃钢板材时，可减重约100kg。

成型顶蒙皮则是一张蒙皮将顶侧弧度全部带出，图3-50所示为IVECO大巴玻璃钢顶蒙皮结构。

图3-50 IVECO大巴玻璃钢顶蒙皮结构

铝板蒙皮常见于全铝车身，图3-51是全铝车身的顶盖铝蒙皮的两种安装结构：一种是粘接的，另一种是铆接的。粘接的铝蒙皮，其结构和原理同塑料蒙皮，铆接结构的则在铆接后必须用密封胶盖住铆钉以解决防水问题。图3-52是顶盖铝蒙皮的铆接安装结构，图3-53是顶盖铆接铝蒙皮的密封胶结构。

图3-51 顶盖铝蒙皮的两种安装结构

图3-52 顶盖铝蒙皮的铆接安装结构

铝蒙皮既可用于全铝车身，也可用于钢结构车身。

用于钢车身时减重效果明显，以12m车长为例，采用1mm厚铝板材时，也可减重约100kg。

图3-53 顶盖铆接铝蒙皮的密封胶结构

最后说说顶蒙皮的前后两端的处理方式。

以顶蒙皮为钢蒙皮为例：

①前后围是钣金蒙皮时，目前通用的做法是钣金对焊并磨平，最后刮腻子。

②前后围是玻璃钢时，目前常见的做法是用树脂和玻纤布在现场将对接缝糊住，最后再磨平、刮腻子。

但最合理的方式是做出结构缝、缝内打密封胶，此时顶蒙皮与前后围玻璃钢在对缝处都不是毛边，而是预留了胶槽，在胶槽内打填缝胶即可，例如，图3-54所示的胶槽结构是最好的处理方式。

这种方法仅限于前后围是玻璃钢材料，对于钣金的前后围则无法实现，原因是钣金件不易做出胶槽的沉台，从这点也可看出玻璃钢前后围比钣金的合理。

图3—54 顶蒙皮与前后围玻璃铡的胶槽结构