热车怠速过高解决方法-汽车发动机电控系统维修实训指导

（1）故障现象 冷车时发动机能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

（2）故障原因 节气门卡滞、关闭不严；怠速调整不当；附加空气阀故障；怠速控制阀故障；冷却液温度传感器故障；空调开关、动力转向器压力开关有故障；曲轴箱强制通风阀故障。

（3）故障诊断与排除

①进行故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。

②检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索有无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速说明节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新节气门拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。

③按规定程序重新调整怠速；如调整无效，则应作进一步的检查。(www.xing528.com)

④检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。

⑤检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，说明冷却液温度传感器有故障，向ECU送过低的冷却液温度信号（注意：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障报警灯亮起，此时ECU的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80℃，在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，ECU内仍会留下表示冷却液温度传感器故障的代码，需消除ECU中的故障码）。

⑥检查曲轴箱强制通风阀。用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧，如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应更换曲轴箱强制通风阀。

⑦检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常；否则，应检查控制线路或更换怠速控制阀。

⑧在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动控制线路。