（1）故障现象 起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动。
（2）故障原因 进气管漏气；点火提前角不正确；高压火花过弱；冷起动喷油器不工作；燃油泵、油压调节器工作不良或燃油滤清器堵塞造成燃油压力过低；冷却液温度传感器有故障；空气滤清器堵塞；空气流量传感器有故障；喷油器漏油；喷油控制系统有故障；气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 有着车征兆但不能起动，说明点火系统、燃油喷射系统和控制系统虽有故障，但没有完全丧失功能。不能起动的原因可能是高压火花过弱或点火正时不正确、混合气过稀、混合气过浓、气缸压力过低等。一般先检查点火系统，再检查进气系统、燃油系统、电控系统，最后检查发动机气缸压力。
诊断步骤如下：
①检查有无故障码。如有故障码，则可按显示的故障码查找相应的故障原因。要注意所显示出的故障码不一定都与发动机不能起动有关系，间歇性故障一般不会影响发动机的起动性能。影响起动性能的部件主要有：曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器等。
②检查空气滤清器。如果滤芯过脏堵塞，可拆掉滤芯后再起动发动机。如能正常起动，则应更换滤芯。
③检查进气系统有无漏气。采用空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统，只要在空气流量传感器之后的进气管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能起动。检查中应仔细查看空气流量传感器之后的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱通风软管是否接好。此外，燃油蒸发回收系统和废气再循环系统在起动及怠速运转中是不工作的。如果因某种原因使之在起动时就进入工作状态，就会影响起动性能。将燃油蒸发回收软管或废气再循环管道堵住，再起动发动机。如能正常起动，说明该系统有故障，应认真检查。(www.xing528.com)
④检查高压火花。除了检查分电器高压总线上的高压火花是否正常外，还要进一步检查各缸高压分线上的高压火花是否正常。若总线火花太弱，应更换高压线圈；若总线火花正常而分线火花较弱或断火，说明分电器盖或分火头漏电，应更换。
⑤检查点火正时。如果将点火提前角调大或调小后就能起动，则说明点火正时不正确。对此，应校准点火正时后再起动发动机，检查故障是否排除。
⑥检查燃油供给情况。先检查起动时电动燃油泵是否工作。若在起动时，电动燃油泵不工作，应检查控制电路。如果电动燃油泵工作而不能起动，应进一步检查燃油压力。如果燃油压力过低，应检查燃油滤清器、油压调节器及燃油泵有无故障。
⑦空气流量传感器或冷却液温度传感器故障也会引起喷油量过大或过小。如果出现这种情况，应对照车型维修手册中的有关数据测量这两个传感器。
⑧检查火花塞。火花塞正常间隙一般为0.8mm，有些高能电子点火系统火花塞间隙较大，可达1.2mm。如火花塞间隙过大、过小，应按车型维修手册所示标准值进行调整，注意检查火花塞有无积炭、裂纹等。如果火花塞表面有大量潮湿汽油，说明气缸中出现“呛油”现象，这也会造成发动机不能起动。对此，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油挥发掉，装上火花塞重新起动。如果仍出现“呛油”现象，应拆卸喷油器，检查喷油器有无漏油。
⑨检查气缸压缩压力是否符合标准。若偏低，则说明气缸压力过低，应拆检发动机。
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