解决汽车发动机不能起动问题的实训指南

（1）故障现象 接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能工作，且无着车征兆。

（2）故障原因 点火系统故障；起动时节气门全开；电动燃油泵不工作；喷油器不工作；油路压力过低；油箱中无油；发动机气缸压缩压力过低。

（3）故障诊断与排除 电子控制燃油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能，燃油喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。如果出现不能起动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机空气供给系统、燃油供给系统、点火系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了功能，特别是空气供给系统、燃油供给系统、点火系统。因此，不能起动的故障诊断和排除应重点集中在上述3个系统中。

①对于不能起动的故障，一般应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量报警灯亮，则说明油箱内无油，应加油后再起动。

②检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见原因是点火系统故障。在作进一步检查之前，应先排除点火系统的故障。检查点火系统有无高压火花，如果没有高压火花或火花很弱，说明点火系统有故障。在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。电控燃油喷射发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器（点火信号发生器）及点火控制器的故障。如有故障码，则可按显示的故障码查找故障部位；如无故障码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火控制器、分电器。点火系统最容易损坏的零件是点火控制器，应重点检查。

没有高压火花的另一个原因是发动机正时带断裂或轮齿滑脱，导致由凸轮轴驱动的分电器轴不转动，使分电器内的曲轴位置传感器无输出信号。可打开分电器盖或机油加注口盖、上正时带罩，然后摇转曲轴，同时检查分电器轴有无转动。如分电器轴不转动，则说明正时带断裂或轮齿滑脱，应拆检正时机构和气门机构，查找导致正时带断裂的原因，排除故障后，再更换新的正时带。

③检查电动燃油泵是否工作正常。电动燃油泵不工作是造成发动机不能起动的常见故障。打开点火开关，从油箱口处应能听到燃油泵运转的声音；也可用手捏住进油管应能感觉到进油管的油压脉动；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。(www.xing528.com)

如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器、继电器及电动燃油泵控制电路等。如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。

如果在检查中电动燃油泵工作，可试一下在这种状态下发动机能否起动。若可以起动，说明是电动燃油泵控制电路有故障，使燃油泵在发动机起动时不工作。对此，应检查电动燃油泵控制电路。

④检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动燃油泵工作都正常，则应进一步检查喷油控制系统。在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。如果喷油器不工作，可用一个大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上。如果在起动发动机时试灯闪亮，说明喷油控制系统工作正常，喷油器有故障，应更换；如果试灯不闪亮，则说明喷油控制系统或控制线路有故障。对此，应检查喷油器电源熔断器有无烧断，喷油器降压电阻有无烧断，喷油器与电源之间的接线是否良好，ECU的电源继电器与ECU之间的接线是否良好。如果外部电路均正常，则可能是ECU内部有故障，可测量ECU各引脚电压是否正常来判断ECU有无故障，或用一个好的ECU替换被怀疑有故障的ECU看能否起动。如能起动，可确定为ECU故障。

⑤检查燃油系统压力。燃油系统油压过低会造成喷油量过少，导致不能起动。在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。在发动机未运转的状态下，正常燃油压力应达300kPa左右。如果燃油压力过低，可阻断回油通路，若燃油压力迅速上升，说明是油压调节器故障造成油压过低，应更换油压调节器；若燃油压力上升缓慢或不上升，则说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。应先拆检燃油滤清器。如有堵塞，应更换；如滤清器良好，则应更换电动燃油泵。

⑥检查进气系统有无漏气，检查气缸压缩压力。若上述检查均正常，则应进一步检查进气系统有无漏气、检查发动机气缸压力。若气缸压缩压力低于标准值，则说明故障在气缸密封性不好，按气缸压力不足查找故障。

注意：电控燃油喷射发动机在起动时不要踩加速踏板。在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板，非但不能增加供油量，还会使溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。