汽车发动机电控系统维修指南

桑塔纳2000GSi型轿车氧传感器（G39）结构如图18-1所示，设有加热器Z19，它由汽油泵继电器供电。氧传感器插接器插头与插座各端子的位置如图18-2所示。

图18-1 氧传感器（G39）结构

图18-2 氧传感器插接器插头与插座

a）插头（传感器一侧） b）插座（ECU一侧）

1—加热元件正极 2—加热元件负极 3—信号电压负极 4—信号电压正极

图18-3为氧传感器控制电路，加热器电路为电源线→氧传感器4孔插接器T4／1端子→氧传感器加热器电热丝→氧传感器4孔插接器T4／2端子→1.0导线→控制单元T80／27端子→控制单元J220内部电路→搭铁，控制单元J220控制氧传感器加热器搭铁回路。

（1）工作情况检查 连接专用诊断仪V.A.G1551，选择功能08“读检测数据块”显示组03，在区域3中冷却液温度必须大于80℃才可检查氧传感器工作情况。按【C】键，输入07，按【Q】键确认。区域2显示氧传感器信号电压，如果氧传感器电压读数波动缓慢，检测氧传感器加热器；如果氧传感器电压读数维持在0.45～0.50V不变，说明信号线开路；如果氧传感器电压读数维持在0.0～＋0.3V（混合气太稀），表明控制已经达到最大浓度极限，但氧传感器仍记录“混合气太稀”；如果氧传感器电压读数维持在0.7～1.0V（混合气太浓），表明控制已经达到最稀浓度极限，但氧传感器仍记录“混合气太浓”。

（2）加热器电阻的检测 加热元件的电阻值在常温条件下为1～5Ω，温度上升很少时，阻值就会显著增大。因此，在室温下，可用万用表进行检测。检测时，拔下氧传感器G39线束插头，检测插头端子1、2之间的阻值常温下应为1～5Ω。如常温下阻值为无穷大，说明加热元件断路，应予更换氧传感器。

（3）加热器电源电压的检测 氧传感器加热元件的电压为整车电源电压，当点火开关接通使燃油泵继电器触点接通时，加热元件的电源即被接通。检测加热元件的电压时，拔下氧传感器插头，起动发动机，检测插接器插座端子1、2之间的电压应不低于11V。如电压为零，说明30A熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良，分别检测即可。

图18-3 氧传感器连接电路

（4）氧传感器信号电压的检测 检测氧传感器信号电压时，插头与插座连接，将万用表连接到氧传感器端子3、4连接的导线上，接通点火开关时，电压应为0.45～0.55V；当供给发动机浓混合气时，信号电压应为0.7～1.0V；当供给发动机稀混合气（拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管）时，信号电压应为0.1～0.3V，否则说明氧传感器失效，应予更换。

在对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用指针型的电压表，以便直观地反映出反馈电压的变化情况。此外，电压表应是低量程（通常为2V）和高阻抗（阻抗太低会损坏氧传感器）的。(www.xing528.com)

检测氧传感器的信号电压可将一只发光二极管和一只300Ω／0.25W电阻串联连接在传感器3、4端子连接的导线之间进行测试。二极管正极连接到端子3导线上，二极管负极经300Ω电阻连接到插接器端子4导线上。发动机怠速或部分负荷运转时，发光二极管应当闪亮。如电源电压正常，二极管不闪亮，说明传感器故障，应予更换。发光二极管闪亮频率每分钟应不低于10次。如二极管不闪或闪亮频率过低，说明氧传感器加热元件失效、壳体上的透气孔堵塞、热负荷过重或长期使用含铅汽油导致氧传感器失效，需要更换传感器。

（5）氧传感器波形分析

①氧化锆式氧传感器。如果排放或行驶性能出现异常，可首先用示波器检测氧传感器的信号波形，其波形如图18-4所示。图18-4a是从开环控制到闭环控制的氧传感器信号波形，起动后，传感器输出电压逐渐达到450mV时，开始进入浓、稀转换的闭环控制状态，带加热器的氧传感器从冷车到进入闭环状态需23s。图18-4b是良好的氧传感器信号波形。

用急加速的方法可测试氧传感器是否良好，良好的氧传感器信号最高电压应大于850mV，最低电压应在75～175mV，从浓到稀的允许响应时间应少于100ms。测试方法如下：发动机运转至正常温度，怠速运转；在2s内将节气门从怠速加至节气门完全打开（发动机转速一般不超过4000r／min），再立即放开加速踏板使节气门全关，连续5～6次动作，即可得到图18-5所示波形。

图18-4 氧传感器波形

a）从开环控制到闭环控制的信号波形 b）良好的氧传感器信号波形

上升波形是急加速造成的，下降波形是急减速造成的，图18-5中最大幅值应达到800mV以上，最小幅值应小于200mV，响应时间少于100ms，峰-峰值电压值至少为600mV或大于450mV平均值，则该传感器良好。

有的车上有主、副两个氧传感器，它们分别提供了催化净化之前和催化净化之后的氧含量输出电压。主氧传感器用作混合比控制的反馈信号，副氧传感器用于测试催化净化的效率，图18-6是正常和不正常的催化净化器前后主、副氧传感器波形，当催化净化效率降低，副氧传感器信号的幅值会增大。

图18-5 急加速方法测试氧传感器信号波形

图18-6 主、副氧传感器波形

②氧化钛式氧传感器。氧化钛式氧传感器信号波形如图18-7所示。传感器信号在0～5V变化，与氧化锆式氧传感器的输出电压信号相反，混合气浓时信号电压低，混合气稀时信号电压高。