桑塔纳2000GSi AJR型发动机采用了两只爆燃传感器，一只检测1、2缸爆燃信号，另一只检测3、4缸爆燃信号，安装在发动机缸体的进气道一侧。在图16-1爆燃传感器的连接电路中，端子1为信号线正极，端子2为信号线负极，端子3为屏蔽线。
（1）万用表检测
①检测传感器电阻。断开点火开关，拔下传感器线束插头，检测结果应与表16-1中标准值相符。
②检测线束电阻。断开点火开关，拔下传感器线束插头和ECU线束插头，两插头各端子间导线电阻检测结果应与表16-1中标准值相符。
图16-1 爆燃传感器连接电路
表16-1 爆燃传感器检测标准
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③检测输出信号。插上传感器线束插头，起动发动机，测量端子1与2之间的电压，正常值为0.3～1.4V。
（2）示波器检测 当振动或敲缸发生时，爆燃传感器产生一个小电压峰值，爆燃波形如图16-2所示。敲缸或振动越大，主峰值就越大。一定高的频率表明是爆燃或敲缸，爆燃传感器通常设计成测量5～15kHz范围的频率。在对爆燃传感器进行随车在线检测时，连接好示波器，起动发动机，对发动机进行加载，获得信号波形。可以看出波形的峰值电压（波峰高度或振幅）和频率（振动的次数）将随发动机负载和每分钟转速的增加而增加。如果发动机因点火过早、燃烧温度不正常、废气再循环不正常流动等产生爆燃或敲击声，其幅度和频率也会增加。
通常测试爆燃传感器的方法是：将爆燃传感器的导线插接器断开，连接波形测试设备，打开点火开关，不起动发动机，使用木槌敲击传感器附近的发动机气缸体以使传感器产生信号。在敲击发动机体之后，紧接着在波形测试设备上应显示有一振动，敲击越重，振动幅度就越大，如图16-3所示。如果波形显示只是一条直线，说明爆燃传感器没有信号输出，应检查导线和爆燃传感器本身。
图16-2 爆燃传感器波形
图16-3 敲击传感器附近缸体时产生的波形
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