汽车发动机电控系统怠速控制装置检测

（1）怠速开关F60的检测

①将V.A.G1551连接到诊断座上，起动发动机使其怠速运转，接通V.A.G1551电源开关并进入004显示组查看发动机运行状态，应显示Idling（怠速）；缓慢开启节气门进入部分负荷状态，应显示Part throttle（部分负荷）。

②将点火开关置于OFF，拔下节气门控制组件J338上的线束插头，再将点火开关置于ON，用万用表检测J338线束插头端子3与7之间的电压，至少为9V。若没有电压，说明J338与ECU之间的连线有故障。

③检测J338线束插头端子3与7之间的电阻，当节气门关闭时，应小于1Ω；当节气门打开（怠速开关关闭）时，应为∞。应拔下ECU插头，分别测量ECU端子69与J338端子3之间的电阻、ECU端子67与J338端子7之间的电阻应不大于0.5Ω。

（2）节气门控制器V60的检测 检测V60端子1与2之间的电阻，应为3～200Ω。再分别检测ECU的端子66与J338端子1之间的电阻、ECU的端子59与J338端子2之间的电阻应不大于0.5Ω。

（3）节气门控制器电位计G88的检测(www.xing528.com)

①检测电源电压。将点火开关置于ON，检测节气门控制组件J338线束插头端子4与7之间的电压，应接近于5V。

②检测G88的电阻。将点火开关置于“OFF”，检测G88插座端子4与7之间的电阻，在节气门任意开度下均为700Ω；检测端子4与8之间的电阻，在节气门全闭时为735Ω；检测端子7与8之间的电阻，在节气门全闭时为1170Ω。

③检测G88的线束导通性。检测G88插座端子4、7、8与ECU的端子62、67、74之间的电阻，应不大于0.5Ω。

④检测G88的输出信号。接上ECU、节气门控制组件J338上的插头，打开点火开关起动发动机，检测G88插座端子7与8之间的输出电压，节气门全闭时应为0.3～0.8V；节气门全开时应达到4V。

发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装或换了新的节气门控制组件或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。下列情况会使节气门控制组件基本设定产生问题：节气门转动不灵活，如因油泥沉积；节气门拉索调整不当；蓄电池电压过低；节气门控制组件线束或插接器不良。