汽车数字式万用表的使用，助力发动机电控系统维修

在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、占空比（频宽比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数是用一般数字式万用表无法检测的，需用专用仪表即汽车专用万用表。

一般的数字式万用表只能测量电压、电流、电阻、二极管、晶体管和电路的通断等。而汽车专用数字式万用表除了具备普通数字式万用表所有功能外，还可以测量温度、电容、传感器输出的电信号频率、闭合角、占空比、发动机转速等，并具有峰值保持、读数保持（数据锁定）等功能，如图2-1所示。目前国内生产的汽车万用表，如胜利-98、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等都具有上述功能。有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空／压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光线较暗时也能被看清楚）。

图2-1 汽车专用数字式万用表

（1）基本测量

①直流电压和交流电压的测量。首先将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入V／Ω插孔。测量直流电压时，将选择开关置于电压测量档（或DCV量程范围），并将两表笔并联接到被测电路上，在显示电压读数时，同时会指示出红表笔的极性。

测量交流电压时，仍然将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入V／Ω插孔，将选择开关置于电压测量档（或ACV量程范围），并将两表笔并联接到被测电路上。电压读数将在显示屏上显示。

②直流电流的测量。将黑表笔插入COM插孔，红表笔插20A（或mA）插孔。选择开关置于电流测量档（或DCA量程范围），测试笔应该串联到被测电路中。红表笔的极性将在数字显示的同时指示出来。

③电阻的测量。将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入Ω插孔。选择开关置于V／Ω电阻测量档，并将测试笔并接到被测电阻上，电阻读数将在显示屏上显示。

④电路通断的测量。将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入插孔。将选择开关置于测量档，并将表笔探针并联到被测电路两端。如果被测两端之间电阻大于100Ω，认为电路断路；如果被测两端之间电阻小于或等于10Ω，认为电路良好导通，蜂鸣器连续发出声响；如果被测两端之间电阻为10～100Ω时，蜂鸣器可能发出声响或不会发出声响。也可以从显示器上直接读取被测电路的近似电阻值。(www.xing528.com)

使用汽车专用数字式万用表测量电流、电压和电阻同普通万用表类似，在测量前要正确选择档位和量程。不同的万用表操作方法可能有所不同，具体操作方法参考随机使用说明书。

（2）温度测量 将选择开关置于温度（℃／℉、℃或Temp）测量档，将万用表配备的带测针的特殊温度插头插到面板上的测量温度插座内，让测针与被测温度的部位接触，显示屏即显示被测温度。当特殊温度插头没有插到测量温度插座时，显示屏显示环境温度。如图2-2所示。

（3）频率测量 将选择开关置于频率（Freq或kHz）测量档，将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入Hz插孔。将表笔连接到待测信号源上（黑表笔搭铁、红表笔接被测信号线），发动机运转，从显示屏上即可读取测量结果。

（4）转速测量 将选择开关置于转速（RPM或RPM×10）测量档，将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入（或RPM）插孔，选择合适的气缸数（4CYL、6CYL、8CYL等）。将黑表笔搭铁（接蓄电池负极），红表笔接分电器低压接线柱或点火线圈初级的负端、无分电器点火系统转速表信号线上（具体位置参阅车型手册），起动发动机，从显示屏上读取测量结果再乘以10即为发动机转速。

图2-2 测量温度

有些汽车万用表配有转速信号感应夹，使用时，感应夹的红色导线插入万用表V／Ω插孔，黑色导线插入COM插孔，感应夹夹在通往某一缸火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速，如图2-3所示。

（5）占空比测量 将选择开关置于占空比（Duty％）测量档，将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入Hz插孔。将表笔连接到待测信号源上（黑表笔搭铁、红表笔接被测信号线），发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的占空比。

（6）闭合角测量 将选择开关置于闭合角（DWELL）测量档并选择合适的气缸数（4CYL、6CYL、8CYL等），将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入插孔（与V／Ω同一插孔）。将表笔连接到待测信号源上（黑表笔搭铁、红表笔接点火线圈初级的负端，红表笔的具体接法根据车型不同而不同），发动机运转，显示屏即显示闭合角。