《汽车驾驶员培训教材》电源系常见故障排除

汽车电源系主要由蓄电池、交流发电机、调节器以及相关线路构成。电源系常见故障（以有充电警告灯的电源系为例）有警告灯工作不正常、蓄电池微弱（放电）、蓄电池过量充电、异常噪声等。

电源系常见故障的排除以桑塔纳3000轿车所配置的发电机为例。如图5-3-1所示为其接线图。

图5-3-1　桑塔纳3000轿车发电机接线图

（一）充电警告灯工作不正常

（1）将点火开关拧至“ON”（通）位置但不启动发动机时，灯不亮。

此故障现象诊断基本流程如图5-3-2所示。

图5-3-2　“将点火开关拧至‘ON’位置但不启动发动机时，灯不亮”故障诊断与排除流程图

（2）发动机运转，灯一直亮。

此故障现象诊断基本流程如图5-3-3所示。

图5-3-3　“发动机运转，灯一直亮”故障诊断与排除流程图

（二）蓄电池微弱（放电）

（1）蓄电池本身损坏：检查蓄电池是否存在极板硫化以及自行放电等异常情况。(www.xing528.com)

（2）全车线路漏电：用一只0～200mA的电流表接在蓄电池负极和搭铁线之间降低量程，直至得到清晰读数。指针在3mA以下时，表示无漏电现象；如果指针在3mA以上，表示有漏电现象。

（3）车辆频繁短时间行驶：这里是指夜间车辆频繁短时间行驶。

（4）电源系不充电：在发动机运转情况下，用数字万用表20V挡直接测量蓄电池，结果应该是14V，上下误差0.7V为合格；否则按图5-3-4所示的故障诊断流程图检测电源系。

图5-3-4　电源系不充电故障诊断与排除流程图

（5）电源系充电电流过小：蓄电池接近充足状态时，充电电流小为正常现象，但若确认电池存电不足而充电又充不进去，则充电电路故障原因有：发电机皮带过松打滑、个别二极管短路、定子绕组有一相断路或连接不良、电刷磨损过多、滑环油污使电刷与滑环接触不良以及调节器故障等。故障检查流程如图5-3-5所示。

图5-3-5　电源系充电电流过小故障诊断与排除流程图

（三）蓄电池过量充电

过量充电的实质主要是由充电电流过大引起的，其原因大都是调节器电压调整过高，低速触点烧结，磁化线圈补偿电阻烧断以及调节器搭铁不良等。

可打开调节器进行调整或检修，如不能调整则应更换。晶体管调节器或集成电路调节器应更换新件。

（四）电源系异常噪声

（1）交流发电机发出异常噪声：机械噪声往往是由于传动皮带在发电机皮带轮上打滑或者是交流发电机轴承引起的。

（2）无线电静电干扰：磁共振则是由定子线圈中的层间短路或有故障的二极管引起的。在这种情况下，无线电静电常与发动机的旋转同步发生。总之，除传动皮带噪声外，必须分解交流发电机检查每个零件，并在必要时进行修理。