汽车传动系常见故障诊断与排除

汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，它是汽车底盘的重要组成部分。传动系技术状况的好坏不仅直接关系到发动机的动力传递，而且对汽车的操作性和燃料经济性产生较大的影响。因此，对汽车传动系的故障应及时诊断并排除，确保传动系具有良好的技术性能。

一、离合器故障诊断与排除

离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成。其常见故障为离合器打滑、分离不彻底、起步发抖和异响等故障。

（一）离合器打滑

1.故障现象

汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

2.故障原因

（1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；

（2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱；

（3）从动盘摩擦片有油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降；

（4）压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降；

（5）离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位；

（6）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

3.故障诊断与排除

如图5-2-1所示：

图5-2-1　离合器打滑故障诊断与排除步骤

（二）离合器分离不彻底

1.故障现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。

2.故障原因

（1）离合器踏板自由行程过大；

（2）分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；

（3）分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低；

（4）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；

（5）从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动；

（6）离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足；

（7）膜片弹簧弹力减弱；

（8）发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。

3.故障诊断与排除

如图5-2-2所示：

图5-2-2　离合器分离不彻底故障诊断与排除步骤

（三）离合器起步发抖

1.故障现象

汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。

2.故障原因

（1）分离杠杆内端高度不处在同一平面内；

（2）从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面圆跳动严重；

（3）从动盘摩擦片厚度不均匀、有油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏；

（4）压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂；

（5）从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断；

（6）发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动；

（7）分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。

3.故障诊断与排除

如图5-2-3所示：

图5-2-3　离合器起步发抖故障诊断与排除步骤

（四）离合器异响

1.故障现象

离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2.故障原因

（1）分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏；

（2）分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；

（3）分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳折断、脱落，使分离轴承回位不佳；

（4）从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；

（5）从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断；

（6）从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露；

（7）双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。

3.故障诊断与排除

如图5-2-4所示：

图5-2-4　离合器异响故障诊断与排除步骤

二、手动变速器故障诊断与排除

变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空挡，切断动力传递，便于发动机启动、怠速或换挡。手动变速器主要由变速传动机构和操纵机构两大部分组成，常见故障是跳挡、乱挡、异响、换挡困难和漏油。

（一）手动变速器跳挡

1.故障现象

车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某挡跳回空挡。

2.故障原因

（1）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合；

（2）相啮合的齿轮或齿圈磨损严重；

（3）自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断；

（4）轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；

（5）齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。

3.故障诊断与排除

如图5-2-5所示：

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图5-2-5　手动变速器跳挡故障诊断与排除步骤

（二）手动变速器乱挡

1.故障现象

汽车在起步挂挡或行驶中换挡时，挂不上所需挡位；挂挡后不能退回空挡；车辆静止时可能同时挂上两个挡。

2.故障原因

（1）互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重；

（2）变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大；

（3）变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。

3.故障诊断与排除

如图5-2-6所示：

图5-2-6　手动变速器乱挡故障诊断与排除步骤

（三）手动变速器异响

1.故障现象

变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各挡都有连续响声，为轴承损坏；只在某挡位有连续、较尖细的响声，为该挡齿轮响声；挂上某挡时有断续、沉闷的冲击声，为该挡个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。

2.故障原因

（1）变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆；

（2）齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大；

（3）自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断；

（4）齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。

3.故障诊断与排除

如图5-2-7所示：

图5-2-7　手动变速器异响故障诊断与排除步骤

三、万向传动装置故障诊断与排除

万向传动装置的作用是在轴间夹角及相互位置经常变化的变速器与驱动桥之间传递动力。万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，必要时还加装中间支承。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪声、启动时有撞击声及滑行时有异响等。

（一）传动轴振动和噪声

1.故障现象

汽车在中速或高速行驶时，传动轴振动，并引起车身振动和噪声。

2.故障原因

（1）传动轴弯曲或扭转变形；

（2）传动轴不平衡；

（3）十字轴万向节的轴承磨损或失效。

3.故障诊断与排除

如图5-2-8所示：

图5-2-8　传动轴振动和噪声故障诊断与排除步骤

（二）启动时传动轴有撞击声或滑行时有异响

1.故障现象

启动发动机时，传动轴有撞击声或滑行时有异响。

2.故障原因

（1）万向节磨损或损伤；

（2）变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处磨损或损伤；

（3）传动轴连接部位松动。

3.故障诊断与排除

如图5-2-9所示：

图5-2-9　启动时传动轴有撞击声或滑行时有异响故障诊断与排除步骤

四、驱动桥故障诊断与排除

驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴及驱动桥壳组成。驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。驱动桥的常见故障有发热、漏油及异响等。

（一）驱动桥过热

1.故障现象

汽车在行驶一段路程后，用手触摸后桥，有烫手感觉。

2.故障原因

（1）齿轮油型号不对或油量不足；

（2）轴承预紧度过大；

（3）齿轮磨损严重；

（4）主、从动锥齿轮啮合间隙过小。

3.故障诊断与排除

如图5-2-10所示：

图5-2-10　驱动桥过热故障诊断与排除步骤

（二）驱动桥漏油

1.故障现象

驱动桥减速器衬垫或放油螺塞周围漏油。

2.故障原因

（1）油面过高；

（2）通气塞堵塞；

（3）油型号不对；

（4）油封磨损或损坏，放油螺塞松动或垫片损坏；

（5）桥壳有裂纹。

3.故障原因及排除

如图5-2-11所示：

图5-2-11　驱动桥漏油故障诊断与排除步骤