夏季汽车使用维护指南

在炎热的夏季，由于气温高、雨量多、灰尘大、辐射强等原因，使汽车的技术状态发生变化，同时夏季又是汽车故障的多发季节，因而掌握必要的汽车使用与维护知识非常重要。夏季汽车常发生故障的主要部位包括：冷却系统、空调系统、供油系统、轮胎和发动机。

1.冷却系统

夏季，汽车冷却系统最常见的故障是“水箱开锅”使汽车抛锚。伴随着“水箱开锅”，还有加速无力等故障。检修“水箱开锅”的车辆，首先要确保车辆其他相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。

检查顺序应该是：

首先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。

其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的。另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环的冷却水很少，水温反而升高。

最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。

为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的维护：

（1）检查冷却系统的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

（2）清洗冷却系统，包括散热器、水套内黏附的水垢的清洗，这样可以防止水垢影响冷却系的散热性能。

2.空调系统

夏季，对空调系统的保养主要应注意以下几点：

（1）制冷剂是否足够。

（2）检查空调系统压力是否合适。一般来说，正常的空调系统低压端的压力为2×105～3×105Pa，高压端的压力为15×105～25×105Pa，因车而异。如果高低压相差不大，并且都低于8×105Pa，那就很可能是压缩机工作不良或根本不工作。

（3）干燥罐或膨胀阀是否正常。(www.xing528.com)

（4）电子控制系统是否可靠。

3.燃油供给系统

防止气阻现象出现的方法有：

（1）行车途中发生气阻现象，可用湿布使汽油泵冷却或将车辆开到阴凉处降温使气阻现象得以排除。

（2）改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加一块隔热板。

（3）在汽油泵进出油阀上各安装一个单向油阀弹簧用以提高汽油泵的抗气阻能力。

4.发动机及各润滑系统

夏季发动机应换用高黏度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期，轮毂轴承用滴点较高的润滑脂，变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油，制动液采用沸点较高的制动液。对于高级轿车，应使用优质防冻液和机油，高级轿车应使用SG（SH、SJ更好）级机油，机油的温度范围至少应为15W40（最好使用5W50）级的合成机油。

5.轮胎防爆

夏季气温高，当轮胎内温度升高，胎内气压增大，容易爆胎。一方面外界温度高，加上轮胎滚动时与地面的摩擦产热使轮胎过热，弹滞损失增加，当胎温超过120℃时，轮胎就有爆胎的危险；另一方面，胎温升高，轮胎变形频率加快，使橡胶容易老化，发生爆胎。

夏季雨量多，雨中行车不可避免，在雨中行车除了必须严格控制车速外，轮胎的选择也事关安全，应禁止使用过度磨损的轮胎。

6.充电系统

夏季行车，蓄电池易出现过充电现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重（电解液的比重应比冬季小一些）；经常向电解液中加注蒸馏水，保持加注口盖上通气孔畅通无阻，否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂；还应适当调整发电机调节器，减小发电机的充电电流。