汽车走合期内的特点-汽车驾驶员(初、中级)培训教材

1.磨损速度快

两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性，两者的关系曲线称为磨损特性曲线。由图4-2-1配合件的磨损特性曲线可以看出，零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段是零件的走合期（一般为1 000～2 500km），其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快，当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期（K1K2），其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢增长；第三阶段是零件的加速磨损期，其特征是相配合零件的间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。

图4-2-1　配合件的磨损特性曲线

2.油耗量高，经济性差

在走合期内，车速不宜过高，发动机负荷不宜过大，因此汽车难以达到经济运行速度，经常在中低负荷下工作，致使油耗量增加，经济性降低。(www.xing528.com)

3.行驶故障较多

由于零件或总成加工装配质量问题以及紧固件松动，或者在这个阶段的使用不当，未能正确制订和执行走合规范，易造成走合期故障较多，常出现拉缸、烧瓦、制动不灵等故障。

4.润滑油易变质

走合期内的零件表面比较粗糙，加工后的形状和装配位置都存在一定的偏差，配合间隙较小。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质；加上较多的金属粒混入机油，致使机油质量下降。此时，零件表面和润滑油的温度都很高，同时有较多的金属屑被磨落进入配合零件间隙中，然后被润滑油带进下曲轴箱中，这些金属屑起着催化作用，很容易使润滑油氧化变质。因此，走合期对润滑油的更换有较严格的规定，通常是行驶到300km、1 000km、2 500km时分别更换发动机油底壳润滑油，如发现润滑油杂质过多或变质严重，应缩短更换里程。