汽车驾驶员培训教材：中央门锁功能与原理

中央门锁以电来控制门锁的开启或锁止，并由驾驶员集中控制。中央门锁主要由控制电路和执行机构等组成。

（一）控制电路

控制电路主要由门锁开关、定时装置和继电器等组成。

1.门锁开关

门锁开关实质上是一个电门开关，它是用来控制各车门和行李厢锁筒的锁止和开启的。用钥匙来拨动门锁锁芯转过一定的角度，即可接通门锁执行机构的电路，使电磁线圈产生吸力将门锁锁止或开启。

2.定时装置

接通门锁开关的时间与电动机锁止门锁所需的时间不可能相等，往往开关接通电路时间较长，因此会使执行机构过载而损坏门锁的机械传动装置或电气设备。于是在此电路中根据其特点设有定时装置，来设定门锁的锁止或开启所需的时间，以防止执行机构过载。

定时装置的基本原理是利用电容器的充放电特性来控制执行机构的通电时间，使执行机构锁止或开启，电容器的电恰好放完，继电器的电流中断而丧失吸力则触点断开。

3.继电器

在定时装置的控制作用下，接通或断开执行机构的电路。

（二）中央门锁执行机构

中央门锁执行机构的作用是执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构常见的有电磁线圈式、电动机式和永磁型电动机式。

（三）中央门锁工作原理(www.xing528.com)

中央门锁控制电路如图3-4-49所示，W1和W2分别为控制门锁关、开的控制线圈，其中W1为关闭车门的控制线圈，W2为开启车门的控制线圈，它们的存在实现了真正意义上的电子控制。

其工作过程如下：

1.锁止车门

当将钥匙插入锁筒内并旋转一定的角度后，车门锁止开关接通控制电路，通过一系列的控制使继电器的电磁线圈W1通电，吸合S1触点，使门锁电动机的电路导通并构成闭合回路，电动机转动将门锁锁扣锁止。

当接通车门锁止开关时，其电流由蓄电池的正极→熔断器→二极管VD6→三极管VT1发射极→电阻R3→二极管VD1→容电器C1→锁止开关→蓄电池的负极。C1充电瞬间，VT1、VT2导通，继电器线圈W1有电流通过而产生吸力将S1触点吸到ON的位置。这时的电流由蓄电池的正极→熔断器→S1→执行机构（电动机）→S2→蓄电池的负极。电动机有电流通过产生动力，拉下车门锁扣杠杆，锁止车门。

图3-4-49　中央门锁控制电路

当电容器C1充电完毕时，三极管VT1无基极电流通过而截止，三极管VT2也随之截止，继电器线圈W1失电而吸力消失，开关S1断开，电动机无电流通过也停止工作，锁止车门结束。

2.打开车门

当驾驶员需要将门锁打开时，可将钥匙插入门锁锁筒内并旋转一定角度，车门锁开启开关闭合。这时，蓄电池的电流由正极→熔断器→继电器W2→开锁开启开关→蓄电池的负极。由于继电器的线圈W2通电而产生吸力，使S2触点吸到ON的位置（接通状态）。这时的电流由蓄电池的正极→熔断器→S2→执行机构（电动机）→S1→蓄电池的负极。电动机有电流通过产生动力，由于通过电动机的电流方向与车门锁止时相反，所以车门锁锁扣被拉起，车门锁被打开。

以上是以驾驶员侧车门的门锁工作原理进行的介绍，其他车门的工作过程和其基本相同。