汽车仪表及其作用：磁感应式车速里程表

汽车仪表的作用是监测发动机的运转状况，使驾驶员能随时观察与掌握汽车各系统的工作状态。汽车主要的仪表有机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表等。

1.机油压力表

机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防止因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。

机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的有：电热式机油压力指示表，配双金属片式机油压力传感器；电磁式机油压力指示表，配可变电阻式机油压力传感器。

2.冷却液温度表

冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防止因冷却液温度过高而使发动机过热。

冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种；冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的有：电热式冷却液温度指示表，配双金属片式传感器；电热式冷却液温度指示表，配热敏电阻式传感器；电磁式冷却液温度指示表，配热敏电阻式传感器。

3.燃油表

燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。燃油表有电磁式、动磁式和电热式三种，传感器均为可变电阻式。以下以电磁式燃油表与可变电阻式传感器为例介绍。

（1）电磁式燃油表结构如图3-4-27所示。

（2）工作原理：当点火开关打开时，电流由蓄电池正极→点火开关→燃油表接线柱→左线圈→接线柱→右线圈→搭铁→蓄电池负极。同时电流由接线柱→传感器接线柱→可变电阻→滑片→搭铁→蓄电池负极。左线圈和右线圈形成合成磁场，转子就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。

图3-4-27　电磁式燃油表与可变电阻式传感器

当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻上的滑片移至最右端，可变电阻被短路，右线圈也被短路，左线圈的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子，使指针停在最左面的“0”位上。

随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片沿可变电阻滑动。可变电阻部分接入电路，左线圈电流相应减小，而右线圈中电流增大。转子在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1/2”位置；当油箱全满时，指针指在“1”位置。(www.xing528.com)

4.车速里程表

车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表，由车速表和里程表两部分组成，分为磁感应式、电子式。以下以磁感应式车速里程表为例介绍。

（1）结构。磁感应式仪表没有电路连接，磁感应式车速里程表由变速器（或分动器）内的蜗轮蜗杆经软轴驱动，其基本结构如图3-4-28所示。车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、磁屏和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘等组成。里程表由蜗轮蜗杆机构和六位数字的十进位数字轮组成。

图3-4-28　磁感应式车速里程表

（2）原理。

①车速表工作原理：不工作时，铝碗在盘形弹簧的作用下，使指针指在刻度盘的零位。当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁感线穿过铝碗，在铝碗上感应出涡流，铝碗在电磁转矩作用下克服盘形弹簧的弹力，向永久磁铁转动的方向旋转，直至与盘形弹簧弹力相平衡。由于涡流的强弱与车速成正比，指针转过角度与车速成正比，指针便在刻度盘上指示出相应的车速。

②里程表工作原理：汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆（或一套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系）驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上的数字为1/10km，每两个相邻的数字轮之间的传动比为1∶10。即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的左面第二数字轮转动1/10周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读数为99999.9km。

5.发动机转速表

发动机转速表用于指示发动机的运转速度。常用的转速表有机械式和电子式两种。电子式转速表获取转速信号的方式有三种，即取自发动机点火系、发动机的转速传感器和发电机。如图3-4-29所示为桑塔纳轿车取自点火系的转速表电路原理图。

图3-4-29　桑塔纳轿车电子式转速表电路原理图

当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C2被充电，充电电流由蓄电池正极→点火开关→电阻R3→电容C2→二极管VD2→蓄电池负极。当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C2放电，放电电流通过三极管VT→电流表→二极管VD1。当发动机工作时，点火系初级电路不停地导通与截止，电容C2不停地充放电。因为初级电路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流表中电流平均值与发动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动机的转速。