汽车驾驶员培训教材：硅整流发电机及调节器

发电机的作用是当发动机所需电压高于蓄电池电压时，能及时向蓄电池充电，并向全车除启动机外的所有用电设备直接供电。发电机由发动机曲轴通过皮带轮驱动，是把机械能转化为电能的装置。目前汽车上所用发电机均为硅整流交流发电机，交流发电机因具有体积小、重量轻、结构简单、维护方便、使用寿命长和低速充电性能好等显著特点而被广泛应用。设有电压调节器的目的是满足汽车电气设备用电及向蓄电池以恒定电压充电。充电状态指示装置用于指示汽车电源系统的工作情况。

（一）普通交流发电机的构造

普通交流发电机由两大部分组成：三相同步交流发电机、硅二极管整流器。主要有转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮等部件，如图3-4-3所示。

图3-4-3　JF132型交流发电机组件图

（二）交流发电机的工作原理

发电机转子总成由发电机通过皮带驱动旋转，磁场绕组中有电流通过，产生磁场，使转子轴上的两块爪形磁极磁化，形成N和S极。当转子旋转时，磁极在定子总成铁芯间穿过，形成旋转磁场，与三相定子绕组产生相对运动，三相定子绕组中产生三相交流电动势，相互间频率相同、幅值相等、相位互差120°（电角度）。三相交流电动势经由六个硅二极管组成的桥式整流电路整流后变成直流电通过电枢接柱B向外输出，如图3-4-4所示。

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图3-4-4　交流发电机的整流原理

（三）调节器

调节器的作用是在发电机转速变化时，自动改变励磁电流的大小，使发电机输出电压保持在14V左右不变。调节器按其结构特点和工作原理可分为触点式和电子式。由于触点式调节器结构复杂、体积大、工作频率较低、输出电压脉冲大、触点间存在电火花，因此触点容易烧蚀，产生故障，发生无线电干扰，目前已经被淘汰。现在多采用电子式调节器，如图3-4-5所示。

图3-4-5　电子式调节器

电子式调节器采用晶体三极管来控制励磁电流的通断，三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，在现代汽车中广泛应用。