车轮制动器的作用及分类

车轮制动器的作用是产生制动力，阻碍车辆运动。它是利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩，将汽车的动能转化成热能，扩散于大气中。

车轮制动器按结构可分为盘式和鼓式。

1.鼓式车轮制动器

鼓式车轮制动器是通过制动蹄挤压制动鼓的内侧而获得制动力，主要由制动鼓、制动蹄和制动底板以及轮缸或凸轮等组成。

如图3-3-46所示，双活塞制动轮缸用螺栓固定在制动底板上，前后两个制动蹄上端靠在轮缸活塞上，下端分别通过支撑销支撑在制动地板上。

踩下制动踏板时，直径相等的两轮缸活塞在液压力作用下向两侧张开，对前后制动蹄施加大小相等、方向相反的作用力F1、F2，推动两蹄绕各自的支撑销向外偏转，从而压紧在制动鼓上。

图3-3-46　鼓式车轮制动器

2.盘式车轮制动器(www.xing528.com)

盘式制动器中，制动盘固定在轮毂上，制动钳固定在转向节上，制动钳横跨在制动盘上，制动钳内装有活塞，活塞后面装有充满制动液的制动轮缸。

（1）定钳盘式车轮制动器。如图3-3-47所示，这种制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动。轮缸分别布置在制动盘两侧，其中各有一个活塞。油缸臂上有梯形截面环槽，其中装有活塞密封圈。制动块通过导向支承销悬装在钳体上，并可沿导向支承销移动。

汽车制动时，轮缸活塞在液压作用下推动制动块压靠到制动盘上产生制动力。解除制动时，活塞在密封圈的弹力与弹簧力作用下回位，并保持摩擦片与制动盘原有的间隙。

（2）浮钳盘式车轮制动器。如图3-3-48所示，制动钳可相对于制动盘沿滑销轴向滑动，只有一个轮缸装在制动钳内侧。制动时，轮缸活塞推动活动制动块压向制动盘，制动块上的反作用力推动制动钳移动，使固定制动块也压靠在制动盘上，产生制动作用。

图3-3-47　定钳盘式车轮制动器

图3-3-48　浮钳盘式车轮制动器