转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向，再由转向传动机构传递到转向轮上。
按转向器中传动副的结构形式分类，目前应用较广泛的有循环球式转向器和齿轮齿条式转向器。
1.齿轮齿条式转向器
齿轮齿条式转向器具有结构简单、传力杆件少、操纵灵敏、维修方便等优点，广泛应用于轿车上。齿轮齿条式转向器分两端输出式（图3-3-38）和中间输出式（图3-3-39）两种。
图3-3-38 两端输出齿轮齿条式转向器
图3-3-39 中间输出齿轮齿条式转向器
（1）转向齿轮。转向齿轮通过一个向心轴承和一个滚针轴承支承在转向器壳体内，其轴向位置是不可调的。上端通过夹紧箍与转向柱下端相连接形成输入端。
（2）转向齿条。转向齿条通过衬套支承在转向器壳体内，伸出端通过紧固螺栓与转向横拉杆支架相连形成输出端。(www.xing528.com)
（3）转向器壳。转向器壳由铝合金铸造，通过螺栓固定于车身上。转向齿轮与转向齿条安装于壳体内，当转向盘通过转向柱带动转向齿轮转动时，齿轮即带动齿条左右移动，实现转向。
（4）齿条压紧装置。由调整螺钉、补偿弹簧、压块和尼龙衬片组成的齿条压紧装置，可以使齿轮与齿条之间实现无间隙啮合，转向盘无游动间隙状态。当转向齿轮和齿条因磨损出现间隙时，在补偿弹簧预紧力的作用下自动消除齿轮与齿条之间的啮合间隙，保证齿轮齿条始终处于最佳啮合状态，从而使转向盘无明显的自由行程，提高传向操纵灵敏度并吸收来自路面的冲击。
如图3-3-40所示，当驾驶员左右转动转向盘时，通过转向柱的传动，使转向齿轮转动，由于转向齿轮与转向齿条的无间隙啮合，转向齿轮的转向力矩顺利驱动转向齿条移动。转向齿条再把动力传给左右横拉杆、转向臂和左右转向轮，使汽车顺利转向。
图3-3-40 桑塔纳轿车机械式转向器
2.循环球式转向器
循环球式转向器由两级传动副组成，如图3-3-41所示。第一级传动副是转向螺杆—转向螺母，第二级传动副是齿条—齿扇。
图3-3-41 循环球式转向器
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