【摘要】：（一）车轮车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其作用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种作用力和力矩。图3-3-26车轮（二）轮胎1.轮胎的分类按胎体结构的不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎两种。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。但制造材料和工艺要求较高，特别是大尺寸轮胎尤为困难，途中维修也不方便。
（一）车轮
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其作用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种作用力和力矩。车轮由轮毂、轮辋及轮辐（轮毂与轮辋的连接部分）组成，如图3-3-26所示。
图3-3-26 车轮
（二）轮胎
1.轮胎的分类
（1）按胎体结构的不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎两种。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。(www.xing528.com)
（2）按轮胎内空气压力的大小，充气轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
（3）按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
图3-3-27 无内胎轮胎的构造
2.无内胎轮胎
无内胎轮胎在轿车上广泛采用，并开始在部分载货汽车上使用。其构造如图3-3-27所示它没有内胎与垫带，空气直接压入外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。为此，在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹，在轮胎内压的作用下，此槽纹使胎圈紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的密封性。由于没有内胎以及内胎与轮辋之间的垫带，消除了内外胎之间的摩擦，并使热量从轮辋直接散出，故无内胎轮胎行驶时的温度，较普通轮胎低20%～25%，有利于提高车速，且寿命比普通轮胎长约20%，并有结构简单、质量小的特点。此外，轮胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的自黏层，当轮胎被刺穿后，自黏层的橡胶处于压缩状态而紧箍刺物，使得轮胎不漏气或漏气很慢，因此，这种轮胎的突出优点是安全。但制造材料和工艺要求较高，特别是大尺寸轮胎尤为困难，途中维修也不方便。
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