高速公路驾驶要注意车速规定和行车间距

（一）高速公路的特征

高速公路是全封闭、多车道，设置中央隔离带，立体交叉、集中管理，控制出入、限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路。在高速公路上驾驶完全不同于一般道路的驾驶。高速公路具有车速高、车道区分明确、分道行驶、车辆流向单一、车流量大、道路条件好等特点，驾驶员在高速公路上行驶容易麻痹大意。

（二）高速公路的驾驶操作

1.驶入高速公路

（1）驶入收费处。车辆驶近收费处时，要严格遵守限速规定，密切注视指示牌上显示的道路及天气情况，确定是否能进入高速公路。确定可以进入后，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口，依次排队通过，切勿争道抢行。

在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h的车速内不停车直接通过ETC专用收费车道，进入高速公路。

（2）交费或领取通行证。进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费窗口，便于收费人员和驾驶员交接现金、票证或通行卡。

在入口处领到通行卡或票证后，要妥善收存好，以备出口时交卡或验票。切忌将通行卡或票证随手乱丢，到达收费口时，为寻找通行卡或票证耽误时间，而影响通过速度。

（3）匝道行驶。高速公路的入口大多采用立体交叉形式，有两条或两条以上不同方向的匝道，如果不注意指路标志，往往会驶错方向。应注意观察指路标志，选择进入的匝道。

确定行驶的匝道后，及时驶入并尽快地提高车速，但不能超过标志规定的速度；前方有行驶的车辆时，要保持足够的安全间距；有弯道和坡道的匝道一般要限制速度，应注意警告标志，按标志规定的速度行驶。

（4）在加速车道上行驶。车辆进入加速车道后，应迅速提高车速，并打开左转向灯，选择驶入行车道的时机。在加速车道上尾随前车行驶时，应注意观察前车的加速情况，避免在加速车道上减速或停车。

（5）驶入行车道。车辆驶入行车道之前，先通过后视镜观察后方行车道上的车辆，正确估计车流速度，调整和控制好车速，根据车流情况确定尾随在哪辆车的后面汇入车流。

当行车道上的车流密度较大，车辆相距较近或以车队状态行驶时，要考虑自己车辆的加速性能和“车队”首车的速度。首车速度较慢时，可加速从首车前方驶入行车道。如果车队首车速度较快，其他尾随车距离较近时，则要控制好车速，在所有车辆通过后，再驶入行车道。

2.高速公路行车道驾驶技巧

车辆进入高速路段后，既无灯光信号和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速车辆的干扰，从而使车辆具备了可以充分发挥其性能的条件。但由于在高速公路上行驶的车辆速度比普通道路高，对驾驶员的要求也就不同于普通道路。

（1）速度的选择。车辆进入高速公路后，无论是正常行驶，还是超车或让车，都应严格遵守最高车速和最低车速的规定。

在高速公路上行驶时，要注意限速标志，按照标志要求限速行驶。高速公路上要求以非规定速度行驶时，都设有限速标志。在有限速标志的路段，应及时将车速控制在限速标准以内，超速驶过该路段是非常危险的。

（2）分道行驶。机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶，必须严格遵守分道行驶、各行其道的原则，不得随意穿越分界线，不准骑、压分界线。

高速公路主车道设计有双向四车道、六车道、八车道。

单向两车道：车速低于100km/h的车辆，在右侧行车道上行驶；车速高于100km/h的车辆，在左侧车道上行驶。

单向三车道：左侧车道上行驶的车辆，最低车速为110km/h；中间车道上行驶的车辆，最低车速为90km/h；右侧车道上行驶的车辆，最低车速为60km/h。

单向四车道：左侧车道上行驶的车辆，最低车速为110km/h；中间两条车道上行驶的车辆，最低车速为90km/h；右侧车道上行驶的车辆，最低车速为60km/h。

（3）行车间距。正常情况下，在高速公路上的纵向车距（两车间的前后距离）略大于行驶速度值。高速公路上，专门设有为驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，可检验和前车的行车间距，驾驶员可根据要求适时调整车速。

正常情况下在高速公路超车时，横向车距（两车间平行瞬间的左右距离）为：车速为100km/h时，横向车距为1.5m以上；车速为70km/h时，横向车距为1.2m以上；遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，在减速行驶的同时适当加大横向车距。

（4）变更车道。变更车道时，应确认与要进入的车道前方车辆及后方来车均有不影响超车的足够安全行车间距。打开左（右）转向灯，向左（右）适量转动方向盘，加速驶入需要进入的车道。

（5）通过隧道。行至隧道入口前约50m左右，打开前照灯、示廓灯、尾灯，及时查看车速表，根据隧道口标志上规定的速度控制车速。

进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距；严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车；双向行驶的隧道内禁止使用远光灯。

如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150m以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。(www.xing528.com)

驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳方向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道后，在光亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。

（6）通过高速公路立交桥。行至高速公路立交桥时，要注意观察指路标志，在临近转弯的立交桥前，要根据右侧指路标志确认出口位置、行驶车道和行驶路线。

若要改变行驶路线，应距立交桥500m时，开始逐渐降低车速，根据预告标志适时地向右完成车道的变更，平顺地驶入预定车道；距出口50～100m时，打开右转向灯，按照指路标志的要求进入匝道，驶入新的行进方向车道。

（7）高速公路停车。在高速公路上行驶的车辆若发生故障必须停车时，切不可采用紧急制动的方法，更不能在行车道直接停车，应控制好车速，看清车前车后的交通情况，打开右转向灯，尽快驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。

停车后，必须立即打开危险报警闪光灯，在车后方设置警告标志，若是夜间还需同时打开示廓灯和尾灯；车上人员应迅速转移到右侧路肩以外或者应急车道内，必要时拨通紧急电话求援或报警。

若车辆短时间内修复后返回行车道时，应先在路肩或应急车道上提高车速，并打开左转向灯，在路肩或紧急停车带提高车速至60km/h以上；认真观察行车道上车流的情况，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，进入行车道行驶。

3.注意事项

（1）高速公路上行车，应随时注意情报板及标志牌显示的车速预告，适时调整行车速度。

（2）行驶中发现可能发生危险的车辆时，应尽早采取措施，或尽快抓住有利时机超越，或加大纵向间距拉开距离，无论哪种方法都是为了及早避开，确保行车安全。

（3）在高速公路上超车时，在距前车70m左右时，向左适量转动转向盘，保持足够的横向安全间距，加速超越；超车后，距被超车辆50～70m时，打开右转向灯，在不影响被超车辆正常行驶的情况下，平稳驶回行车道，关闭转向灯。

（4）高速公路上行车遇行驶前方道路上有障碍物、因事故前方车道堵塞、道路施工占道及自然灾害造成前方路段损坏需变更车道时，要注意观察道路上设置的标志或警示牌，按照标志或警示牌上的要求行驶。

（5）高速公路弯道行驶中，应适当降低车速，否则高速会失去控制，造成事故。尤其左转弯道行驶时，由于驾驶员的视距变短，应尽量避免在弯道上超车。为了避免因转小弯与侧面车辆剐碰，禁止在弯度小的弯道上超车。

（6）高速公路的坡道坡度较缓，车辆上坡时感觉比较明显，下坡时就不容易感觉出来。行车中应随时注意坡道的存在，注意观察道路标志和警告牌，根据道路的实际情况控制行车速度，尤其要控制下坡的速度。

（7）遇浓雾突然来临，来不及驶向服务区或停车场时，可把车辆驶入路肩下，打开示廓灯和尾灯，待雾散后，尽快驶离路肩。

（8）雪天在高速公路上行驶，应加大行车间距，一般应为干燥路面的3倍以上。尽量沿前车的车辙行驶，一般情况下，避免超车、急加速、急转和制动。必须停车时，应提前采取措施，尽量用发动机的牵阻作用来控制车速，以防各种原因造成的侧滑。

（9）路面结冰时，应立即将车辆驶到最近的服务区或停车场，安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。

4.驶离高速公路

（1）驶离行车道。高速公路的出口前2km、1km、500m及出口处都设有下一出口的预告标志。行驶到距出口2km预告标志后，在左侧车道上行驶的车辆，要逐渐变道至右侧行车道。

（2）驶入减速车道。距出口500m时，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道口的始端驶入减速车道。

如果已驶过出口，只能继续向前行驶至立体交叉桥掉头，或者在下一出口驶离。严禁在高速公路紧急制动、停车、倒车、掉头、逆行，以及穿越中心隔离带供紧急情况使用的缺口。

（3）减速车道行驶。驶入减速车道后，关闭转向灯，注意观察车速表，并逐渐减速，使车速在进入匝道前减至40km/h。

（4）匝道行驶。不允许未经减速车道减速，直接从行车道驶入匝道。进入匝道后，根据匝道的弯度掌握好方向盘，并将车速控制在限定的车速以下。

（5）驶入收费处。驶近收费处时，要严格遵守限速规定，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口，依次排队通过，切勿争道抢行。

在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h的车速内不停车，直接通过ETC专用收费车道。

进入收费出口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费口，便于收费人员和驾驶员交接现金、票证和通行卡。

（6）驶离高速公路。由于在高速公路上长时间高速行驶，对速度反应一度迟钝，在驶离收费处后的一段时间内，应通过观察速度表来控制车速，逐渐适应一般道路的速度，绝对不能单纯凭自己的感觉判断车速。