泥泞和翻浆路驾驶技巧

（一）泥泞和翻浆路的特点

汽车在泥泞路中行驶，车轮滚动阻力加大，附着系数减小，起步时驱动轮容易空转、打滑；行驶中油门过大或踩制动踏板时，会产生甩尾、侧滑；方向盘使用不当或路面倾斜时，会造成横滑等。

（二）通过泥泞路、翻浆路的基本技巧

由于泥泞和翻浆路的特点所致，驾驶员要学会和掌握以下几种通过泥泞路和翻浆路的基本技巧：

1.路线的选择

汽车进入泥泞路行驶，应选择泥泞较浅、相对平坦、较坚硬的地面通过。遇有两边低、中间高的路面时，要骑在道路中间行驶，保持左右侧车轮高度一致，以防横滑。有车辙的道路尽量走车辙，当其他车辆通过时，应注意观察其深度（特别是同类车辆通过时）。如果遇到比较安全且较短的泥泞路，可选择适当挡位加速，利用惯性冲过去。有差速锁装置的汽车，应提前将差速器锁住，四轮驱动的汽车应接通前桥。

2.起步的方法

泥泞路应选择高一级挡位（2挡）起步。如一次起步不成，可稍向后倒车，然后再起步；还可利用离合器，通过“结合—分离—再结合—再分离”的方法使汽车产生晃动，利用其惯性起步。

3.油门的运用

油门的运用要平稳，使汽车保持匀速行驶，路面越滑，踩油门越要轻。有的初学者往往担心油门过小会使汽车熄火，其实，泥泞路摩擦系数小，道路越滑越不容易熄火。行驶中一旦油门过大，便会产生侧滑、甩尾。此时，应立即收油门并将方向盘打向甩尾的一侧，侧滑就会停止，然后再修正方向继续行驶。(www.xing528.com)

4.方向的控制

行进中应尽量保持转向轮（前轮）直线行驶，不要大角度转向，以免增加行驶阻力，造成驱动轮空转或陷车。方向盘使用要柔和，不得突然转向，以防离心力过大造成横滑。转弯时应加大曲率半径，遇有倾斜路面时，要先将汽车驶向较高的一侧，然后利用汽车横滑的现象，调整方向盘斜线驶向较低的一侧，通过泥泞路段。

5.换挡的操作

汽车通过泥泞路，应选择中、低速挡一次通过，一般不宜换挡；实在无法避免时，应采用“一脚离合快速加、减挡”的方法完成换挡，换挡后要迅速跟油。下陡坡时若挡位太低，过强的发动机牵阻制动也会造成侧滑、甩尾现象，因此，必要时应挂入低速挡加油下坡。

6.刹车的运用

汽车在泥泞路中行驶，一般不宜踩制动踏板减速，应使用收油或抢挡的方法，充分利用发动机的牵阻制动减速。必须踩制动踏板时，应使用间歇制动（点刹）或轻拉手制动器的方法减速。在使用脚制动器刹车的过程中，出现汽车甩尾时，要马上抬起制动踏板，汽车便会自动回正。

7.自救的方法

汽车在泥泞路中陷车后，不要再大油门前后移动，以免车轮下越掏越空，汽车越陷越深。此时，应就近找些较粗的木杆、较厚的木板将车轮撬起，或在车下垫上坚硬的砖头、石块，然后以千斤顶将车架支起，并在车轮下填充砖、瓦、石块、稻草、树枝等，将车开出，还可找人帮忙推车或请其他车辆拖拽。