（一）通过隧道的驾驶操作
驾驶员在白天通过隧道时，会出现较强的暗适应现象，眼前一片漆黑，什么也看不到，造成盲行。另外，受隧道空间条件限制（限高或限宽），隧道内会车时，还会出现横向间距过近，容易发生刮碰等不安全因素。因此，应注意采取以下措施：
（1）驾驶员在白天光线较强时，应戴好有色眼镜，当汽车刚刚进入隧道口时应马上摘掉眼镜，然后再打开大灯增加亮度。这样就能够明显缩短暗适应的时间，有效提高能见度。
（2）进入隧道前，注意道路两侧的标志、标牌（限高、限宽、限速等）和文字提示（隧道内有水、结冰、施工慢行等）。
（3）在汽车进入隧道光线突然变暗的一瞬间，千万不要手忙脚乱地去换挡，而要把开启大灯放在首位。驾驶员要在汽车进入隧道之前完成减速、换挡等操作，然后一手紧握方向盘，另一只手放在大灯开关上等候操作。
（4）汽车进入隧道后，驾驶员在视力尚未完全恢复之前，一定要低速行驶。会车过程中要在两车相距20m左右，及时变换远光灯，察看对方车辆是否间距超宽或过近。
（5）车辆在隧道内发生故障时，要立即打开应急灯，并尽快将车推出隧道。无法移动或发生事故时，应在距车50m处设置故障标志牌，并开启应急灯。
（6）遇有只能单向行驶或过窄的隧道时，应首先观察好隧道内的情况。若已有车行驶，应在隧道口外停车等候；若是本车正在隧道内行驶，对面出现来车时，应变换远、近灯光或鸣喇叭示意其先不要进入。
（7）当汽车驶出隧道时，应及时关闭大灯。如果一时忘记关灯，又有对面来车闪大灯提示时，要迅速关闭大灯，并注视对方驾驶员，鸣一声短笛表示谢意。
（二）通过铁路道口的驾驶操作
通过铁路道口，应注意采取以下措施：
（1）通过铁路道口前，应注意减速并留意路旁标志，遇有铁路道口灯光闪烁，发出音响信号，栏杆落下时，应在距铁轨5m以外的地方依次等候。(www.xing528.com)
（2）通过无人看守的道口时，要坚持“一慢二看三通过”的原则，必要时应停车观察。听到火车鸣笛，发现来车时，不要与火车争道抢行。汽车穿越道口之前，要提前把变速杆换入低速挡。如果道口内比较宽阔、平坦，可逐级减挡稳住油门通过。若道口内高低不平、交通情况复杂，必须越级减入低速挡，以免车速过快、颠跳，或因情况变化突然减速造成熄火。
（3）不得在铁路道口内换挡或停车。若汽车在通过铁路道口时发生故障，应立即请人帮忙将车推出道口；也不得在道口内停车排除故障。
（三）通过沙滩、河床道路的驾驶操作
沙滩、河床道路土质松软、阻力较大，遇有积沙较厚或出现淤泥的路段，车速下降较快容易打滑、空转，会造成陷车甚至熄火。故行驶中应掌握如下技巧：
（1）起步时不能过快、过猛，抬离合器踏板的停顿时间要稍长一些，待汽车平稳起步后，再适当加大油门（应比平常稍大些），以便克服沙、泥路较大的阻力，但油门也不能过大，以防打滑、陷车。
（2）在沙路中行驶尽量不要换挡，如果是较短的一段沙路应使用中速挡，稍加大油门，保持足够动力冲过。若沙路较长，中途必须换挡时，应采用“一脚离合快速加挡”或“高速减挡”（连油挡）的方法换挡，之后要紧跟油门继续行驶。
（3）行驶中由于转向轮（前轮）阻力较大，所以要双手紧握住方向盘，转弯时要早打、少打，不得急转或过度转向，以免前轮阻力过大，造成陷车。
（4）必要时还可将轮胎适量放气，以便加大附着力，提高通过性能。有车辙的道路应尽量走车辙，没有车辙的情况下，要尽可能保持直线行驶。
（5）遇有浮沙较厚或出现淤泥的河床道路，通过困难时，应在车轮下铺以木板、树枝、篷布、草袋等，防止车轮打滑。
（6）陷车时不要加大油门前后晃动，防止车轮空转使驱动轮越陷越深。应该用铁锹铲除积沙或淤泥，然后在众人推车的配合下将车开出。还可用千斤顶架起驱动轮，在轮下填充木板、石块、树枝等将车开出。
（7）车队或有其他车辆同行时，应拉大车距，尤其是在容易发出打滑、陷车的路段，要等前车顺利通过后再起步，以防止中途停车。
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