汽车在坡道上行驶，由于存在上坡阻力或下坡助力，对车辆行驶有很大影响。因此，坡道行车必须认识和掌握这一特点，根据坡度的大小、长短，弯道的缓急，路面的宽窄，结合汽车性能及载货情况，采取适当的方式行驶，做到转向适度灵活，换挡迅速及时，手脚配合协调，制动使用合理。
（一）上坡驾驶
（1）上坡起步时，因受上坡阻力的影响，所以操作上除按一般起步要领、程序进行外，还要注意手制动器、离合器和加速踏板操作的密切配合。当离合器感觉车辆将开始前进时，在加油门的同时，逐渐放松手制动杆。放松手制动杆的时机必须适当，若放松过迟，会因制动力过大起不了步；放松过早，汽车受上坡阻力的影响将会向后倒溜。若车辆发生倒溜，应立即踩下制动踏板和离合器踏板，待车辆停稳后重新起步。切忌猛抬离合器又猛踩油门踏板进行起步，也不可用手制动器来阻止倒溜，这样极易损坏机件。
（2）遇上坡熄火时，应先运用手制动器，同时踩下离合器踏板（切忌先踩），以防倒溜。如遇停车，应在关闭点火开关后，将变速杆移入空挡位置。必要时用三角木塞住后轮，以免车辆自行后退。
（3）上坡换挡，动作要求越快越好，操作技术要熟练，且有密切而谐调的配合动作，才不至于发生车辆停顿，变速啮合齿碰撞，甚至挂不上挡的现象。
（二）坡道行驶
（1）在坡道上行驶应尽可能使用较高的挡位，这对节油和减少机件磨损有利。但应掌握“高速挡不硬撑，低速挡不硬冲”的操作方法，使发动机保持一定的余力慢慢而上。用高速挡勉强行驶，不仅会引起发动机突爆，还会缩短发动机的寿命；用低速挡硬冲，将会过高地提高发动机转速，使发动机过热，增加油耗。所以要视坡度、发动机的动力变化情况及时换挡。
（2）通过短而不陡的坡道，若路面宽而平坦，两侧又没有危险时，可适当利用惯性冲上坡道。
（3）通过弯曲坡道时，因视线受限，对道路弯曲的缓急及路面交通情况不易判断等，必须以低速挡靠右侧行驶，切实做到“减速、鸣号、靠右行”。绝对不能超车，以免与对面来车相撞。
（4）上长坡或陡坡时，在条件许可的情况下，在上坡前可加速利用惯性冲破。在动力不足时，则应逐级减挡，稳住加速踏板，徐徐而上。
（5）汽车连续上陡坡，发动机会过热，可选择适当地点休息，并进行途中例检。
（三）下坡驾驶(www.xing528.com)
（1）下坡起步：可根据坡度大小，选择适当的挡位（切忌用高速挡）。在放松手制动杆的同时，抬起离合器踏板，使车辆下溜起步。
（2）下坡换挡：低速挡换高速挡，一般和平路操作相同，但动作要快，空挡只需一带而过，不可停留。高速挡换低速挡，不常使用，一般在下坡途中遇到制动失灵或不宜使用制动时，才采用俗称“抢挡”的方法，利用发动机牵阻来控制车速。
（3）下坡停车：应先踩制动踏板，然后再踩下离合器踏板，先进行减速，后使车辆停位。停车后拉紧手制动杆，关闭点火开关，将变速杆移入倒挡位置。必要时还可用三角木塞住后轮。
（4）在比较缓、短的下坡行驶时，可挂高速挡，但右脚应放在制动踏板上，利用制动强度的变化来控制车辆的速度。接近坡尾时，可脱挡滑行。
（5）下坡行驶时应注意保持发动机的正常温度，以免发动机的温度过低使油耗增加。
（6）下坡行驶时如使用制动的时间过长，会使制动鼓过热，还会使制动失效。必要时可中途停车进行检查，休息后再继续行车。
（7）下坡行驶中，应适当拉长车距，一般应不小于50m。
（四）坡道倒车
（1）车辆向上坡方向倒车：起步要按上坡的要领操作，起步后要控制好油门踏板，以维持稳定的速度后倒。停车时，踩离合器踏板与制动踏板要同时进行，但踩离合器踏板要略快，以免熄火。
（2）车辆向下坡方向倒车：起步时松开手制动与抬离合器同时进行。倒车时，右脚放在制动踏板上，先利用发动机怠速牵制车辆后倒速度，视情况用轻微制动配合。停车时，踩下离合器踏板后，立即把制动踏板踩到底，防止车辆后溜。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
