怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起的。在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
一、发动机怠速不稳，易熄火
1.故障现象
发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
2.故障原因
（1）进气系统漏气；
（2）油路压力太低；
（3）空气滤清器堵塞；
（4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；
（5）怠速调整不当；
（6）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；
（7）火花塞工作不良；
（8）空气流量计有故障；
（9）气缸压缩压力过低。
3.故障诊断与排除
（1）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因和故障部位。
（2）检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。
（3）检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
（4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降是否相等。如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
（5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
（6）检查高压火花。如火花太弱，应检查点火系统。
（7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。
（8）检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250 KPa左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。
（9）按规定的程序，调整发动机怠速。
（10）检查旋转翼片式或量芯式空气流量计有无卡滞。如不良，应更换。
（11）检查气缸压缩压力，如压力低于0.8 MPa，应拆检发动机。
（12）检查调整气门间隙。
二、冷车怠速不稳、易熄火(www.xing528.com)
1.故障现象
发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。
2.故障原因
（1）附加空气阀故障；
（2）怠速控制阀故障；
（3）冷却液温度传感器故障。
3.故障诊断与排除
（1）进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，可按显示的故障码查找故障原因。
（2）检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有异常，应更换。
（3）检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动后再插上。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。
（4）测量冷却液温度传感器。如有短路、断路或电阻值不符合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车型的冷却液温度传感器检测标准数据，也可以拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个4-8 KΩ的电阻代替冷却液温度传感器。如果发动机怠速恢复正常，说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。
三、热车怠速不稳或熄火
1.故障现象
发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。
2.故障原因
（1）怠速调整过低；
（2）冷却液温度传感器有故障；
（3）怠速控制阀有故障；
（4）火花塞工作不良；
（5）喷油器工作不良。
3.故障诊断与排除
（1）进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。
（2）检查发动机的初始怠速转速。若过低，应按规定的程序予以调整。
（3）检查冷却液温度传感器。如果拔下冷却液温度传感器线柬插头后，怠速不稳现象消除，则说明冷却液温度传感器有故障，应予以更换。或者测量冷却液温度传感器的电阻，如不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。
（4）检查怠速控制阀是否工作正常。拔下怠速控制阀线柬插头，若发动机转速无变化，则说明怠速控制阀工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制阀。
（5）拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙。
（6）拆下各缸喷油器，在试验台上检查。若各缸喷油器雾化不良或喷油量不轧特别是怠速工况喷油量不均，应清洗或更换喷油器。
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