发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动起动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现，还是热车时出现，或者不论冷车、热车均出现。这一故障的原因一般在喷油系统。
1.故障现象
起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。
2.故障原因
（1）迸气系统漏气；
（2）燃油压力太低；
（3）空气滤清器滤芯堵塞；
（4）冷却液温度传感器故障；
（5）空气流量计故障；
（6）怠速控制阀或附加空气阀故障；
（7）冷起动喷油器不工作（冷车起动困难）或冷起动喷油器二直工作（热车起动困难）；
（8）温度时间开关故障；
（9）喷油器故障（不工作、漏油、堵塞）；
（10）点火正时不正确；
（11）起动开关至计算机的连接线断路；
（12）气缸压缩压力太低；(www.xing528.com)
（13）计算机故障。
3.故障诊断与排除
（1）进行故障自诊断。如有故障码，则按故障码查找相应的故障原因（故障自诊断系统的使用方法和故障码表在许多资料中均有详尽介绍，本书不作详解）。
（2）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7 KPa（500 mmHg），说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸气回收系统。
（3）检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，应清洗或更换。
（4）如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线柬插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀迸气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路；
（5）检查燃油压力。用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达300 KPa左右。如果压力太低，应检查油压调节器、喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大油压力是否正常。
（6）检查温度传感器和空气流量计。拔下温度传感器和空气流量计线柬插头，用万用表欧姆挡测量温度传感器和空气流量计各接线端子之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。
（7）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线柬插头处有无12 V左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞等。
（8）如果是在热车状态下不易起动（在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过3—4圈后才能起动，即可视为不易起动），应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表，在关闭点火开关（发动机熄火）后，燃油压力应保持不低于150 KPa左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动燃油泵、喷油器等处是否漏油。
（9）在发动机怠速运转时检查点火正时。如不符合标准，应予以调整。
（10）检查起动开关至计算机的起动信号是否正常。如果计算机接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从计算机线柬插头处检查起动时有无起动开关的信号传至计算机。如无信号，应检查起动开关和线路。
（11）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。
（12）如果上述检查均正常，可换一个新的计算机试一下。如有好转，则说明原计算机有故障，应更换计算机。
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