一、冷却水温度过低
1.故障现象
运行中的汽车发动机升温慢或发动机工作温度低，导致发动机动力不足，油耗增加。
2.故障原因
节温器损坏或漏装，硅油风扇离合器中轴承抱死造成风扇转速过高；冬季保温装置不良或百叶窗不能完全关闭，造成散热器过度冷却。
3.故障排除
（1）如为冬季，应首先检查汽车头部保温被是否套装或盖严。
（2）起动发动机在中速下升温，用手触试缸盖出水管及节温器前后两端的温差与散热器上部温差。若温差很小或没温差，说明节温器损坏或漏装，应及时更换装复。
（3）对于装用硅油风扇离合器的发动机，可在冷态起动发动机后观察风扇是否转动。如随发动机转速升高，风扇也由慢到快地进行转动，说明硅油风扇离合器出了故障，应及时进行检修使其正常工作。
二、 冷却水温度过高
1.故障现象
运行中的汽车的水温表经常示指在100 ℃以上，且散热器伴随有“开锅”现象；发动机易产生突爆或早燃；发动机熄火困难。
2.故障原因
冷却水不足；仪表或水温感应塞损坏；风扇不转；节温器故障；节温器大循环阀门打不开；散热器性能下降；点火过迟或混合气过稀；燃烧室积炭严重；使用不当，长时间在低挡大负荷工况下行驶；天气太热。
3.故障排除
（1）检查散热器中冷却水的量，若不足应添加。(www.xing528.com)
（2）若水温表显示过热，但散热器中冷却水温度正常，则表明水温感应塞或水温表有故障，应进行检修。
（3）检查风扇皮带张紧度和硅油风扇离合器工作情况。如不符合要求，应调整或检修。
（4）若发动机温度过高而散热器温度不太高，或散热器上下水室温差大，说明节温器有故障，应更换。
（5）检查散热器内水垢厚度或堵塞情况，必要时进行疏通。
（6）检查散热器冷却液循环情况。若循环不良，检查散热器下面软管有无凹痕或破裂。若引及时更换。
（7）检查水泵出水量。若突然提高和降低发动机转速，冷却水液面无明显变化，表明水泵损坏，更换或修复水泵。
（8）检查供油系或点火系。若混合气过稀或点火过迟，应进行调整。
（9）检查火花塞中心电极和侧电极的积炭情况。若电极积炭较厚，说明燃烧室积炭严重，提高了压缩比，引起起早燃和爆燃，致使发动机过热。应除去积炭。
三、发动机漏水
1.故障现象
冷却系的冷却液日消耗量大，停车后可明显看到发动机上有冷却水滴落地面。
2.故障原因
缸盖、缸体变形或裂纹，缸盖螺栓松动或未按规定顺序拧紧；气缸垫损坏；散热器上、下水室和水管破裂或开焊；放水开关关闭不严；胶管软管破裂或卡子松动；水泵衬垫损坏，螺钉松动或水封失效。
3.故障排除
漏水的诊断常用检视的方法：冷却水从哪儿漏出来，水泵故障就在哪儿。若水泵内部水封漏水，从水泵壳下部泄水孔漏出，漏水部位确定后，可对有关零件检修或更换新的零件。
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