汽车配气机构的维护与检修

一、气门间隙的检查与调整

1.气门间隙的检查

（1）摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。

（2）用塞尺插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以抽动时稍有阻力为合适，其塞尺厚度即为气门间隙值，如图4-31所示。

气门间隙（冷态）为：

进气门　　　　排气门

EQ1092：　　　0.20—0.30 mm　　0.25—0.35 mm

CA1092：　　　0.200—0.25 mm　　0.200—0.25 mm

2.气门间隙的调整

（1）逐缸调整法

① 拆下气门室罩，慢慢地摇转曲轴，当两气门完全关闭时，观察到正时齿轮室盖指针的“零”位与曲轴皮带轮上的三角槽寸为准（如图4-32所示）或发动机飞轮上的“1-6”标志与飞轮壳上的刻线重合（如图4-33所示），此时，一缸活塞处于压缩行程上止点；

图4-31　气门间隙位置

图4-32　正时位置

图4-33　正时标记

图4-34　气门间隙调整位置

② 旋松该缸进、排气门调整螺钉的锁紧螺母，并旋松调整螺钉；

③ 用符合气门间隙值的塞尺尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺尺片，至拉动时稍有阻力为止，如图4-34所示；

④ 固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次；

⑤ 按发动机的工作顺序，摇转曲轴180°（四缸发动机）或120°（六缸发动机），依次使下一缸处于压缩行程上止点，调整该缸进、排气门间隙。

（2）两次调整法

① 按上述方法找出第一缸压缩行程上止点位置；

② 根据发动机的工作顺序和配气相位，判断出可以调整的气门。对于EQ1092和CA1092发动机可从前向后调整第1、2、4、5、8、9各气门；(www.xing528.com)

③ 对各可调气门间隙进行调整；

④ 第一次调整结束后，再用塞尺复检一次，然后将曲轴摇转360°，使六缸处于压缩行程上止点位置，再调整第3、6、7、10、11、12气门。

3.液压挺柱的检查

（1）起动发动机，并使散热器的风扇接通运转一次；

（2）提高发动机转速至2 500 r/min，并运转2 min，这时液压挺柱不应有杂音；

（3）若液压挺柱在运转过程中一直有杂音不消失，则应予以更换。

二、配气正时的检查与调整

1.正时齿形带的检查与调整

（1）检查

① 拆下正时齿形带罩；

② 观察齿形带状况，若有如图4-35所示几种情况，应予更换。

（2）调整

① 用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴齿轮之间的齿形带中间，以刚好转动90°为合适，如图4-36所示；

② 若齿形带过松，可松开张紧轮固定螺。

2.配气正时的检查与调整

（1）拆下齿形带罩；

（2）转动曲轴使曲轴皮带轮上的上止。点记号与中间轴齿轮上的记号对齐；

（3）观察凸轮轴齿轮后面的记号应与左侧（由后向前看）气阀罩平面对齐，说明配气正时正确，否则应重新安装齿形带。

图4-35　齿形带形状

图4-36　齿形带松紧度的调整