进气门配气相位及其作用

配气相位是指用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻和开启持续时间。通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，即配气相位图。如图4-30所示。

图4-30　配气相位

一、进气门配气相位

1.进气提前角

在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开启到活塞处于上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用α表示。进气提前角一般为10°—30°。

进气门提前开启，是为了保证进气行程开始时进气门有较大的开度，以减小进气阻力，使进气顺畅。

2.进气迟后角

在进气行程活塞到达下止点之后，活塞再上行一段距离后进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，用β表示。进气迟后角一般为40°—60°。进气门迟后关闭，是利用气流的惯性和压力差在进气迟后角内继续进气、充气。进气行程中，进气门开启持续时间对应的曲轴转角为α+180°+β。

二、排气门配气相位

1.排气提前角(www.xing528.com)

在做功行程接近终了，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开启到

活塞处于下止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用γ表示。排气提前角一般为40°—80°。

排气门提前开启，是利用大部分废气在自身压力作用下迅速从缸内排出，使排气形成所消耗的功率大为下降，同时还可防止发动机过热。

2.排气迟后角

在排气行程活塞到达上止点之后，活塞再下行一段距离后排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角，用δ表示。排气迟后角一般为10°—30°。

进气门适当迟后关闭，可使废气排放更彻底。排气过程中，排气门开启持续时间对应的曲轴转角为γ+180°+δ。

三、气门叠开

进气门在活塞到达上止点前就开启，排气门在活塞到达上止点后才关闭，这就出现了活塞在上止点附近的一段时间内，同一气缸的进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开。气门叠开时对应的曲轴转角称为气门叠开角。其值为α+δ。

若气门叠开角选择恰当，进入气缸内的新鲜气体产生的排挤作用，有利于废气的排出，使排气充分，排气更彻底。