1.检测项目
按照国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》国家标准的要求，安全与环保检测站主要检测以下项目。
（1）外观检查 外观检查属人工检测项目，要检查的项目总共达60项左右，可大致分为车上和车下两大部分。为便于检查车底部分，往往需要一条地沟。外观检查项目主要有：
1）车辆外表，如喷漆、喷字是否完好，牌照是否符合规定等。
2）各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全有效。
3）驾驶室及车厢的密封情况，门窗的开闭、门窗玻璃升降是否正常。
4）转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求。
5）油、水、电、气系统的泄漏情况。
6）转向系统、制动系统和传动系统各部件是否连接牢固、转动灵活。
7）前后桥、传动轴、车架等装置是否有明显的断裂、损伤、变形等问题。
8）排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接是否可靠等。
（2）前轮侧滑量 使用侧滑试验台检测前轮侧滑量。(www.xing528.com)
（3）轴重测量 测量轴重使用轴重仪。有时将轴重仪与制动试验台制作在一起。
（4）制动效果检查 制动效果检查是安全检测站最重要的检测项目之一。检测制动力使用制动试验台。
（5）车速表校验 车速表校验在车速表试验台上进行。
（6）噪声测量 包括车内噪声和喇叭声级。测量噪声使用声级计。
（7）前照灯检验 目前由于在检测站测量近光灯较困难，所以以测量远光为主，包括前照灯的发光强度和照射方向，使用的仪器是前照灯检验仪。
（8）排气污染物检测 检查废气排放，也是检测站的一项重要任务。对于汽油车来说，要检测CO和HC的排放，对柴油车则检查排气的烟度。
2.检测设备的布置
为了提高检测效率，将上面8个检测项目及2台计算机适当地组合成几个检测单元，称为若干工位。每个工位可安排一辆汽车接受该组项目的检测。工位数也就是检测线上同时接受检测的汽车数。一般的检测线可设计成3～5个工位，工位数太少，则检测效率太低；工位数太多，检测线将会太长，占地过多。
目前我国引进的某些国外检测线的布置，一般设置如下几个工位：车体上部的外观检查工位，称为上工位或简称L工位（Lamps and Safety Device Inspection，灯光与安全装置检查）；将侧滑、制动和车速表的检测放在一起，称为ABS工位（A——alignment tester，侧滑试验台；B——brake tester，制动试验台；S——speedometer tester，车速表试验台）；把前照灯与废气检测放在一起，称为HX工位（H——headlight tester，前照灯检测仪；X——exhaust gas tester，废气分析仪）；另设车底检查工位，称为P工位（pit inspection）。
图6-1所示是4工位检测线设备布置的一个例子。其中，第一工位为车辆申报和外观检查工位，第二工位为ABS及噪声检查工位，第三工位是HX工位，第四工位是车底检查及结果打印工位。也有的检测线是将外观检查和车底检查合并在一个工位的。各工位指示器位于该工位的前上方，图中未画出。
我国自行设计的检测线，不一定都采用这种布置方式。目前国内的检测线都设计成微机控制的自动检测系统。所以检测线除了需要上述检测设备外，还需要一些控制设备。首先是两台计算机：一台放在检测线入口处，用于输入被检车辆有关信息，另一台则是全系统的主控计算机，放在检测线出口处，用于系统监控、数据采集处理、结果打印和档案管理等。对全自动检测线来说，为了提示各工位检测流程和显示检测结果，常使用工位操作指示器。
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